在狂轟亂炸的軟文硬廣H5之下，人們越來越習慣於把什麼節都過成“剁手節”，唯剩一個萬聖節彷彿還沒被賜予太多帶貨體質，“給糖還是搗蛋？”被賦予了更多狂歡的氣質。來看看一貫以極客高冷範兒出街的出行科技公司們的萬聖節——
通用 . 幽靈自行車
還記得之前年初時通用在所有進場自動駕駛研發領域的各家紛紛將落地時間一再謹慎後延時，那無比激情的振聾發聵麼？（回顧請戳《對於你們想推後的自動駕駛時間表，通用想要把它提前一點》）：“將於2019年量產全自動駕駛汽車——一款沒有油門踏板，沒有剎車，沒有方向盤的車型。”
然而，當2018年的日曆越撕越薄，從通用內部傳來了異樣的聲音：
根據對8名現任和前任通用汽車和Cruise員工及高管以及9位熟悉Cruise的自動駕駛汽車技術專家的採訪，一些意想不到的技術挑戰出現了——包括Cruise的汽車難以確定物體是否處於運動狀態，這意味著在2019年以大規模的方式將通用汽車的無人駕駛汽車推上市場的可能性極小。
“沒有什麼是按計劃進行的，”一位通用汽車消息人士表示，他指的是未來的某些目標和已經錯過的一些目標。
——路透社 2018年10月24日要說通用對Cruise的用心，已不能簡單用良苦來形容了，不僅自己全資收購、重金投入，還拉來一眾聯盟夥伴共同強力打造，比如最近在月初才宣佈的本田將在未來12年內向Cruise共投資27.5億美金與通用合作開發自動駕駛汽車。
而這些大手筆的動作無非是為了進一步加快進度，爭取在明年年底前優先於Waymo、Uber和Lyft等等一眾競爭對手優先量產安全上路。
然而，問題在今年3月其實就開始浮現。報告顯示，三名前任以及一名現在仍在職的Cruise員工發現其自動駕駛測試車輛由於難以識別道路上以及街道附近的物體，經常產生突然轉向並可能在判斷時顯得猶豫不決。比如當Cruise測試車試圖通過一排停放的摩托車或是自行車時，就會因為無法確定物體是否移動而導致猶豫甚至乾脆停止。
而且正在運行中的Cruise測試車也會因此無法清楚識別判斷周圍行人的動靜而進行不規則地制動，甚至會產生“幻覺”看到實際並不存在的“幽靈自行車”……
問題還不止於此，Cruise選用的機器人（以及自動化）的開源軟件平臺操作系統據稱具有延遲，會使來自汽車傳感器的信息進入汽車信息處理“大腦”的速度有明顯的遲滯。
不過，根據Cruise CEO Kyle Vogt所說，下一代硬件和軟件將解決上述所有問題。話說Vogt也不得不加快進度，畢竟無論是剛剛提到的本田還是更早一些的軟銀投資，都有著很清晰的技術標準界限，也就是說Cruise必須在哪個時間點之內成長到某個階段才能拿穩計劃於此階段的投資。因此，剩給Cruise搞定“幽靈自行車”的時間，真的不多了！
Tesla . 糖果豐收季
萬聖節無論本來的意義為何，對於孩子們來說都是最甜蜜的季節，而在這個10月，對Tesla及Ta的股東來說也同樣如此。一直以來都以不掙錢但估值超高而著稱的Tesla，終於揚眉吐氣地在上週公佈2018年第三季度財報，首次公佈GAAP（一般公認會計原則）盈利，而去年同期淨虧損6.194億美元，直至今年第二季度還淨虧損7.175億美元。
關於這一切的原因，來看看財報上怎麼說：
2018年第三季度是Tesla具有歷史意義的季度。就收入而言，Model 3成為了美國最暢銷的車型；就銷量而言，各個車型均為暢銷車型。由於本季度內每週Model 3的產量（不包括計劃內停產）平均達到了4,300輛，我們實現了GAAP淨收入3.21億美元。我們還實現了內部成本效率目標，導致Model 3 GAAP毛利率超過20%，超出我們的預期。最後，我們的現金總額增加了7.31億美元，我們的自由現金流（運營現金減去資本支出）為8.81億美元，儘管不到10%來自關鍵營運資本項目（應付帳款、應收帳款和存貨）。
Model 3吸引了優質和非優質品牌的顧客，使其成為真正的主流產品。我們非常感謝我們的客戶成為我們使命與產品的堅定擁護者。
如財報中所言，Model 3的產能終於從大起大落趨於平緩而上升的態勢，對實現這甜蜜的第三季度居功甚偉。在GAAP毛利率增加超過20%的同時，工時也相對第二季度成功下降超過30%。同時，交付也突破了第二季度時的瓶頸，Tesla在第三季度一共交付了56,065輛Model 3和27,710輛Model S+Model X。
當然，在這些糖果中還有Tesla能源業務、二手車業務增長等等帶來的甜蜜，只是回頭想想在短短一兩個季度間便實現了從供應鏈到生產再到交付的全鏈條升級進化；在軟件上實現了近兩年來最大一次的升級，推出了最新的v9版本。這種如魔法加持般疾速的優化迭代速度，真是給習慣以穩紮穩打的傳統車企帶來了不小的壓力。
只不過，希望在一些喧鬧之後，不得不更換董事長的Tesla第四季度財報還能如Elon Musk所預計，依然保持住GAAP盈利。
福特 . 披薩精靈
無論在哪，自古從來都是民以食為天。要論日常將就的餵飽還是二兩小面或蓋澆/炒飯來得踏實，同理移軸到美國的小哥哥小姐姐們就得靠披薩漢堡的日常投食。
但如何把日常的披薩吃出科技的儀式感？要屬邁阿密的童鞋們最有感觸，因為之前我們就曾經聊過在這裡如果預訂Domino家的披薩是由福特的全自動駕駛測試車輛承擔配送。雖然比起外賣小哥的敲門來說，取貨不僅要走出家門甚至可能下樓，但這獨一無二的特別體驗確實無人能擋，更何況還能滿足一大票顯性或隱性不願和陌生人說話者的全程無對話取貨體驗。
上週，福特和華府特區（Washington D.C.）共同宣佈將作為首個進駐美國首都進行無人駕駛測試的汽車製造商，將披薩甚至更多物品送遍特區八個街區。
這對當地人們來說，也許像生活中從此多了一盞阿拉丁神燈；但對於我們來說，這意味著福特及Ta家的Argo AI已經做好了準備，應對在全國範圍內來說交通狀況最為複雜的首都。
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