放假&度假
如果時間足夠
錢包夠鼓
馬爾代夫、菲律賓、毛里求斯....
都是要去走一走的
但是已經到了假期最後一天！
就在南京附近來一場浪漫的旅行！
去一個有美景、有情調，有追憶的地方……
比如下關濱江▼
昔日老下關，經過幾年的規劃和改造，早已迎來濱江盛世，蛻變為南京“新外灘”。下關濱江商務區岸線風光帶南起中山碼頭、北至長江大橋的風光帶，更是歷史文化雲集，可謂“一路一美景，一景一故事”。
全程10餘公里，為了玩兒的儘性，我們已經提前為大夥兒規劃好黃金路線——騎行或徒步皆可，老少皆宜。
路線：中山碼頭-電廠舊址公園-堤頂漫道&親水漫灘-大馬路-南京下關歷史陳列館--鐵路輪渡棧橋遺址-火車主題園-長江大橋
———— / NO.1/ ————
〖中山碼頭〗
南京下關，中山北路盡頭。“山”字形的建築依舊宏偉，牆上“中山碼頭”四個金字雖略顯黯淡，但也彰顯歲月悠久。
渡輪穿梭，汽笛聲聲。
百年光影，歷盡別離
在南京長江大橋通車前，中山碼頭是江南和江北最主要的連接點。江北的浦口，是津浦鐵路的終點；江南的下關，為滬寧鐵路的起點。它的存在，如同一本時間的書。站在路口時，待整點鐘聲敲響，餘音繞著磚紅色外牆，彷如穿越。
———— / NO.2/ ————
〖電廠舊址公園〗
沿江邊路往北，中山碼頭百米開外，就是電廠舊址公園。它的歷史可以追溯到清末中國第一家官辦公用電氣事業--金陵電燈官廠，距今已有一百多年。作為分廠的下關發電所，建於1920年，1949年之前，電廠幾經曲折，歷經坎坷，有過"全國模範電廠"之興盛年代，也有過遭受戰爭嚴重破壞的衰落時期。為解放南京做出了突出貢獻的"京電"號小火輪就出於該廠，號稱"渡江第一船"。
民國首都電廠
昔日光影
今天的電廠公園內部依舊保持原汁原味的工業風佈置，這裡不僅有“工業迷”喜愛的各類機械，也有當時工人裝卸貨的情景雕塑。
最棒的是，舊址公園裡還有水上觀景平臺。走上二樓，視角絕佳。長江上貨船嗚咽，遠天茫茫。
———— / NO.3/ ————
電廠遺址公園出來，繼續往北走幾分鐘，就能看到神似上海外灘的堤頂漫道。從入口上去，綠意正濃，江邊路上梧桐綠得新鮮，光影跳躍。
堤頂漫道
左手江波浩渺，右手上世紀風華。老下關人記憶裡雜草叢生、灘塗爛泥的江灘已蕩然無存，有的只是開闊、整潔、復古、現代……而今市民在江邊自在地散步、吹風、垂釣，閒坐，這裡開始真正屬於在這座城市生活的人。
眼前浩浩蕩蕩的江水在奔騰不息中也不乏偶爾的平靜，每當晴空萬里江水波光粼粼，寬廣的江面微波浩渺，浪濤聲中藏著一片寧靜的美好。來來往往的輪渡漸漸駛離，倚在欄杆望著那格外絢爛的長江美景，還有輪船駛過留下了一排排銀白色的浪花線卷出下沉的漩渦，心情格外愜意。
親水漫灘
親水步道很長，沿線佈置著很多看點。比如在江豚觀賞地，運氣好的話，能看到淡藍色的珍稀萌物躍出水面。比如攬江臺，利用老碼頭的躉船改造而成，像微縮版的上海外白渡橋。通過長長的棧橋走上攬江臺，有置身江心的錯覺，長江大橋、潛洲、對面浦口江景，盡收眼底。
而在防汛牆上的“下關往事”搪瓷畫和“下關記憶”銅浮雕裡，你也能找到一個熱氣騰騰的老下關。
———— / NO.4/ ————
〖大馬路〗
南有夫子廟，北有大馬路。
1858年，清政府被迫簽訂《天津條約》，南京被闢為通商口岸。張之洞上任後，修築了碼頭至城內的路，就是盛極一時的黃金外灘大馬路。
時光倒流一百年，你能看到大馬路上林立的西式塔樓，奔跑的黃包車湧向各大銀行錢莊、舞廳、洋貨行，商賈雲集，客流滾滾。江上汽笛聲聲，一時間好似上海灘。
時過境遷，我們仍然能從那些倖存的西式建築裡，讀出古老商埠的風情。
▲ 建於1923年的中國銀行南京分行舊址
▲ 始建於1918年的江蘇郵政管理局舊址
———— / NO.5/ ————
〖下關歷史和濱江風貌陳列館〗
下關歷史陳列館
大馬路入口處，是一棟顏值爆表的三層洋樓。紅柱綠梁、灰牆拱門，上世紀氣質側漏。老下關人都知道，這是從前的老下關碼頭候船廳。今日它搖身一變，成為南京下關歷史陳列館。
下關已成為一個歷史名詞，但它的繁華和榮耀，是幾代人的群體記憶。龍江戰役、鄭和下西洋、商埠滄桑、洋務運動……下關兩個字的厚重，遠比你想象的要多得多。
參觀陳列館免費，但是需要提供有效證件（身份證駕照都可以）。
———— / NO.6/ ————
從大馬路掉頭回到江邊路，信步須臾就能看到民國海軍醫院舊址。這座建築始建於1946年，使用的是最簡單的青磚木瓦。
———— / NO.7/ ————
〖鐵路輪渡棧橋遺址〗
從上世紀海軍醫院往北，走過惠民河橋。一直往深處，就可以看到鋼鐵巨人般的鐵路輪渡棧橋遺址。
上世紀初，滬寧鐵路和津浦鐵路，分居長江南北。往來北京上海的旅客到南京，必須下車乘船過江，再換另一班火車。1933年，下關火車輪渡通車。有些老人還能記得，早先去北京，火車開到這裡，分成幾節開上輪渡，到對岸直奔北京。
長江大橋及配套工程建成後，繁忙喧囂的鐵路輪渡歸於沉寂。如今，站在這時光的渡口，每一片斑駁鏽跡都在訴說當年的榮光。
———— / NO.8/ ————
〖下關火車主題園〗
走到江邊路的鐵路輪渡棧橋遺址，就到了傳說中的火車主題園，可以從這裡體驗一場從南京西到北京的“穿越”之旅。曾經，南京西站作為滬寧鐵路的起終點，是上世紀南京聯通全國的重要門戶。
在如今的火車主題園內，仿老式火車站候車廳的建築，目前還空空蕩蕩的。在建築中間拱形門上方，懸有一座舊式盤鍾。
門口，兩條老舊的鐵軌上，設置有一節蒸汽火車頭、三節綠皮火車車廂。車廂上“南京西——北京”的字樣讓人恍若穿越到多年前的南京西站。除此之外，在公園內，還集合軌道、信號燈等輔助建築設施，充滿了舊式火車站的氣息。
走到江邊路的鐵路輪渡棧橋遺址，就到了傳說中的火車主題園，可以從這裡體驗一場從南京西到北京的“穿越”之旅。曾經，南京西站作為滬寧鐵路的起終點，是上世紀南京聯通全國的重要門戶。
在如今的火車主題園內，仿老式火車站候車廳的建築，目前還空空蕩蕩的。在建築中間拱形門上方，懸有一座舊式盤鍾。
門口，兩條老舊的鐵軌上，設置有一節蒸汽火車頭、三節綠皮火車車廂。車廂上“南京西——北京”的字樣讓人恍若穿越到多年前的南京西站。除此之外，在公園內，還集合軌道、信號燈等輔助建築設施，充滿了舊式火車站的氣息。
———— / NO.9/ ————
〖百年南京西站〗
在南京這座六朝古都，歷史的印記隨處可見，從烏衣巷到桃葉渡，從總統府到中山陵，每一個都是歷史的見證，每一個都在不知不覺中為南京增添了一份文化底蘊。
而在這樣的環境中，就有這樣一位交通承載者，她目睹了南京歷史的昨日與今天，懷揣著老下關熙攘的曾經，也擁抱著鼓樓濱江騰飛中的現在。而今已年過百歲的她即將在迎來搬遷工作，她來過，她不曾離開，這就是——南京西站。
清光緒三十一年（1905年），由英國投資建設，南京西站於1908年7月建成，稱為滬寧鐵路南京車站，同年12月15日全線通車營業。國民政府定都南京後，改成南京下關車站。
▲ 1910年滬寧鐵路南京（下關）車站舊影 1930年，車站進行了擴地重建。
▲ 1930年下關車站舊貌 1947年，又對下關車站進行擴建。面積1.87萬平方米，可容納4000名旅客。
▲ 1947年重建後的下關車站
由於京市鐵路（市內小火車，相當於今天的輕軌）的起點站江口車站及二馬路一帶被侵華日軍轟炸夷為平地，京市鐵路遷至下關車站始發，站房後為南京西站售票房。1947年3月，在下關火車站原址新建車站大樓，建成後更名為南京車站，堪稱全國車站之冠。
▲ 1948年擴建中的下關車站和出口處
1968年，因長江大橋建成通車，新南京車站在龍蟠路異地建成，原南京車站更名為“南京西站”。▲ 1967年，航行於下關與浦口間的火車輪渡▲ 空蕩的候車大廳，曾幾何時也被人潮擁堵過
▲ 鐵皮門還在，車站卻已不是當年的模樣
▲ 殘缺不全的售票處，卻是當年尤為忙碌的地方
▲ 正門口變為了臨時停車場，依舊守護著一方大眾
▲ 一路的鐵軌仍在，警示牌依然醒目，卻已不知道該提醒些什麼
▲ 附近的小旅店縱然已露出破敗跡象，卻也在片刻間透露出昔日的繁華
———— / NO.10/ ————
〖五馬渡〗
五馬渡位於南京幕燕濱江風貌區幕府山北麓的江邊。相傳西晉末年"八王之亂"後，琅琊王司馬睿、西陽王司馬羕、南頓王司馬宗、汝南王司馬佑、彭城王司馬紘渡江至此，其中司馬睿所乘坐騎頓時化龍飛去，成為其稱帝前之"吉兆"。公元317年，司馬睿在建康正式建都，創建東晉王朝。五馬渡也因此而得名。
———— / NO.11/ ————
〖幕燕濱江風光帶〗
幕燕濱江風貌區因幕府山、燕子磯而得名，位於南京市主城區以北，南京長江大橋和二橋之間，幕府山脈，依城面江。
幕燕濱江風貌區總體規劃面積700公頃，沿江岸線全長近6千米。整個風貌區為“四區兩園”結構，即勞山生態遊覽區、幕南景觀休閒區、濱江溼地景觀區、旅遊服務區、燕子磯公園和礦區遺址公園。
———— / NO.12/ ————
〖南京長江大橋〗
南京長江大橋是中國第一座完全由中國人設計建造的現代跨江大橋，建成於1968年，是當時我國規模最大、跨徑最長、下沉式鋼橫樑類型的大橋。如果說武漢長江大橋是長江建橋史上的一個創舉，那麼南京的長江大橋則是我國橋樑史上的一個里程碑。南京長江大橋的建成創造了當時世界第一大橋的世界記錄，並進入吉尼斯世界記錄，同時還創造了潛水81米的世界記錄。南京長江大橋是一座公路、鐵路兩用橋。鐵路橋全長6772米，寬14米，雙行軌道，兩列火車可以同時對開。公路橋全長4589米，寬19.5米，四車道。正橋全長為1577米，也是南京長江江面的寬度。南京長江大橋南北公路採用高填土的建橋工藝方法，既經濟又美觀，體現了民族建築風格，其特點是主拱圈在縱波拱、橫助拱兩個方向都是拱形彎曲，形如長虹，雄偉壯觀，在建橋史上是一個創舉。
長江大橋有兩頭分別有南橋頭被和北橋頭堡，橋頭堡共10層，我們看到的是“紅旗”造型的橋頭堡，它出自東南大學建築系教授鍾訓正之手。橋頭堡為三面紅旗造型，是用六萬多塊紅色的有機玻璃鑲貼的，這三面紅旗有著特殊的政治內涵，是“總路線、大躍進、人民公社”的合稱。在三面紅旗的橋頭堡下端，立著十餘米高的代表工、農、商、學、兵的五個人物塑像，說明了當時中國的社會結構是由這五個方面組成。雕塑分為四組，分別名為《人民戰爭勝利萬歲》，《三面紅旗萬歲》，《無產階級文化大革命全面勝利萬歲》，《全世界無產階級聯合起來萬歲》。
一天的時間雖然很短，但是這條下關濱江旅遊路線用美景彌補了你時間遺憾！最重要的就是三五好友可以一起沿路騎行，吹著江風，哼著小曲，來一場時光穿越之旅，假期不要太愜意！
閱讀更多 小喵新鮮事 的文章
