隨著家庭結構的變化和對生活質量要求的提高，人們越來越關注汽車的空間、實用性和舒適性等方面。近來，B級車市場正在悄然升溫。各大車企為了在新一輪競爭中率先搶佔市場先機，或加快更新迭代的步伐，或以更誠意的價格感動消費者。今天我們也來說一款B級車--雪鐵龍C6。C6配備了三層玻璃，隔音效果遠勝同級別奔馳寶馬；接近5米的車長，開出去比奧迪A6L氣派。如今部分地區終端入門級車型起步價在17.49萬左右，不足18萬的起步價也令它的性價比得到進一步提升。無奈卻很少有人識貨。又一開不壞的廉價B級車，車長5米，隔音比奔馳攢勁，不足18萬
雪鐵龍C6也和奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L一樣，主要瞄準中高端B級車市場。出色的三層隔音玻璃，讓它的內飾環境比同級別奔馳還要安靜。三大件也比較可靠，耐用開不壞。接近5米的車長，看上去比奧迪A6L更加氣派。不足18萬的起步價也相當有誠意，算是比較廉價的了。又一開不壞的廉價B級車，比奧迪A6L氣派，隔音勝過奔馳，不足18萬。下面我們一起看下它的表現
雪鐵龍C6採用簡潔時尚且張力十足的線條設計，一體式前進氣格柵整體性很強。雙橫幅式鍍鉻中網與雙立人車標巧妙的融合在了一起，拓寬了該車的橫向視覺。兩側大燈也同樣與中網格柵無縫銜接，燈組內部全部採用LED光源。整個前臉極具辨識度。流線型的車身光滑圓潤，大量流暢舒緩的線條顯得十分優雅迷人，旋風式的輪圈也極具運動氣息。周正立體的車尾，大氣沉穩；橫貫左右的鍍鉻飾條與車頭相呼應，尾燈還加入了雙U字形的LED光帶，辨識度極高。整體氣度不輸奔馳C級，比奧迪A6L更加氣派
雪鐵龍C6的車長接近5米，軸距也達到了2米9。已經十分的逼近中大型車了。這樣的車身數據為其帶來了遠超奔馳C級、寶馬3系的乘坐空間和載物空間。加上C6所配備電動全景天窗和頂級的Nappa真皮座椅，再配上C6全車自帶的三層隔音玻璃，隔音效果一流，隔音比奔馳攢勁
雪鐵龍C6的內飾設計端莊穩重，豪華的氛圍也有越級的趨勢。奢華的內在品味是它最為重要的表達方式。環抱式的座艙採用大面積Nappa打孔真皮材質包裹，中控臺和門板四周還加入了溫莎千鳥格紋理和白栓實木材質面板點綴，手感柔軟，質感別具一格。真皮包裹的多功能方向盤，手感綿密而又飽滿。12.3英寸全液晶彩色數字儀表搭配著8英寸的中控液晶屏，功能上支持手機互聯、GPS導航、ADAS駕駛輔助系統，科技感爆棚。
配置上，一鍵啟動、8氣囊、主動緊急剎車系統、SLI限速智能識別、胎壓監測、併線輔助、智能遠近光輔助系統、360°全景泊車輔助系統、LDW 車道偏離預警系統、SAM盲區監測系統、前後電動車窗、車窗一鍵升降、11喇叭DENON（天龍）音響、聖戈班三層隔音玻璃、AQS空氣質量監控系統、四區自動空調等等相當齊全
動力方面，雪鐵龍C6分別搭載了PSA與寶馬聯合開發的1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為167馬力和204馬力，峰值扭矩分別為245牛米和280牛米；傳動系統匹配了愛信第三代6擋手自一體變速箱。底盤則採用前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸掛。這一不輸同級奔馳的強勁動力。性能和油耗方面，雪鐵龍C6的兩種車型的百公里加速為9.7秒和8.9秒左右，百公里油耗僅為6.6L和7L左右，它所擁有的燃油經濟性比之同級奔馳更加的出色
飛龍點評：雪鐵龍C6的性能還算比較均衡。三大件紮實可靠，皮實耐用。隔音比奔馳攢勁，車長5米的它內部空間也比較大。因此也成為又一開不壞的廉價B級車。然而面對它的競爭對手寶馬5系和奧迪A6以及奔馳E級，它沒有品牌光環加持。另一方面法系車在國內的影響力有限，所以即使它有著大空間和出色的燃油經濟性在銷量上還是很難與BBA比肩。大家對這臺車有什麼看法呢？
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