10月27日， 記者從中交四航局第三工程有限公司南充都京港嘉陵江大橋項目部獲悉， 都京港嘉陵江大橋總工程量已基本完成。目前，大橋路燈、橋面伸縮縫已安裝完畢， 電纜鋪設和調試工作即將完成，預計11月初達到通車條件。
2015年3月30日，都京港嘉陵江大橋正式開工。在3年7個月的建設過程中，全體施工人員日夜酣戰克服重重困難，運用多種新技術，將這座主城區橋面最寬、 跨度最大、 跨江最長的工程完整呈現在市民面前。
No.1 路燈安裝完畢 施工已近尾聲
記者在都京港嘉陵江大橋上看到，主橋面已畫上了車道線和交通標誌線，眺望對岸，蔚為壯觀。主橋上只有少量工人在清理橋面， 伸縮縫已完成安裝。“都京港嘉陵江大橋主橋採用320型梳齒式伸縮縫，其餘採用80型模數式伸縮縫，兩者都是為適應橋樑結構變形而設置的跨縫裝置。”都京港嘉陵江大橋項目總工程師成定林告訴記者， 梳齒式伸縮縫用於主橋， 共設四道，“這種伸縮縫為面板在橋面間隙處相互齧合的支承結構， 結構剛度大，水平變位較大，能保證行車平穩，具有良好的防水性能、 自動除渣、 防滑等作用。”成定林說。
“都京港嘉陵江大橋施工已近尾聲。”該項目部黨支部副書記陸智謙介紹， 整個都京港嘉陵江大橋總工程量基本完成，目前正在進行交通安全設施、 機電工程以及橋面附屬工程施工。“我們正在調試路燈和鋪設的電纜，調試工作即將完成，即將畫完交通標誌線， 預計11月初達到通車條件。”陸智謙告訴記者， 都京港嘉陵江大橋的建設創下了南充多個“最”，即南充當前最寬的大橋，橋面寬度達31.5米，雙向6車道，比下中壩嘉陵江大橋寬3.5米； 主跨跨徑達220米，是目前南充境內同類橋型跨度最大的橋樑；大橋全長3.4公里，是南充目前跨江最長的大橋。根據設計，都京港嘉陵江大橋主跨淨高近40米， 大型船隻通行不會受到影響。
No.2 南充首座雙塔單索麵矮塔斜拉橋
都京港嘉陵江大橋不僅創下南充多個“最”， 而且在目前南充城區7座橋樑中，它還是第一座雙塔單索麵矮塔斜拉橋。“這種橋型既有斜拉橋的‘柔’，又有連續梁橋的‘剛’，具有經濟實用、施工方便、適用跨徑靈活等優點。”陸智謙說。
據瞭解，都京港嘉陵江大橋主橋長464米，為墩塔梁固結體系，是一座雙塔三跨橋， 橋跨分別為122米、220米、122米。橋上有兩座索塔，每座索塔高30.8米，26束斜拉索穿過索塔後錨定在橋中間的連續樑上。
據都京港嘉陵江大橋項目部副經理廖二兵介紹，斜拉索內的鋼索數量有兩種，一種由61根鋼索組成，另一種有55根，外殼都是高強度PE材料，能承載1200噸重，相當於800多臺小轎車的重量。“這座橋採用的是雙索麵矮塔斜拉式， 與高塔斜拉橋上中壩大橋相比，其塔高只有一半左右。兩者在受力上也不一樣。 高塔斜拉橋主要承重在斜拉索上，支撐拉拽的受力較大，而矮塔斜拉橋受力小些， 斜拉索只是起到輔助受力作用，橋樑造型更加美觀，也符合一橋一景的設計初衷。”廖二兵說。
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