車讓人，讓出一份文明
人讓車，讓出一份安全
車讓車，讓出一份秩序
人讓人，讓出一份友善
曾經
有人把世界上最遙遠的距離
叫馬路對面
有人把斑馬線叫“生死線”
每次路過都是心驚膽顫
還好，這一切正在改變……
為進一步提升城市交通管理水平，規範機動車、“三小車”行車秩序，鄖西交警大隊認真貫徹上級相關要求，統籌謀劃，堅持常態化的開展“不禮讓斑馬線”專項整治工作見成效。
僅9月份，全隊共查處機動車不禮讓行人違法行為52起，行人、非機動車闖紅燈違法行為96起，不禮讓駕駛人培訓10人。
10月5日,市交管局下發《關於全市9月開展機動車不禮讓斑馬線治理整治工作的通報》（十公交字[2018]124號）,該大隊取得了9月份此單項考評綜合排名“在全市公安交管系統（六縣一市）第二”的佳績。
一、深入轄區機關、企業、學校、社區督促落實交通安全監管責任，推動交通安全自我管理、自我教育、自我監督，使文明出行逐步成為廣大市民的自覺行動。
9月9日，城區中隊組織警力16人,在城區現場查處私裝遮陽傘並拆除10個,教育機動車、行人安全禮讓40人次,暫扣車輛30臺。
二、將“機動車禮讓斑馬線”行為列入駕駛員營運規範和日常考核，進一步提高從業人員的安全文明意識，教育廣大駕駛員在“機動車禮讓斑馬線”活動中發揮帶頭、示範效應，形成“車讓人、人讓車”的文明之風。
目前，已與縣萬通公司、傑銳達公司、騰達出租車公司、城市公交公司286名駕駛人簽訂《禮讓斑馬線承諾書》286份。
三、總結前期開展“不禮讓斑馬線”交通違法行為專項整治成果，同時邀請師生、法律界人士走進警營，共同暢談機動車禮讓斑馬線對社會認知的新啟發、新體會，以其自身的感受，做文明禮讓的實踐者、踐行者。
目前，已開展座談4次，邀請50名人大代表、政協委員座談,發表意見建議。
四、充分利用縣內鄖西電視臺、鄖西周刊、鄖西在線媒體記者隨警作戰，策劃開展“社會各界談禮讓，我為文明交通獻計策”系列活動的基礎上，聯合縣文明辦、團縣委、縣城管局，採用真人秀的形式。
以“車讓人、人讓車”為話題，開辦“紅綠燈”在線欄目，邀請社會各界人士參與話題討論，收到了良好效果。目前，已開展話題討論9次，邀請18名社會人士建言獻策。
雖然車輛已經駛入了斑馬線
但是對於前面通過的行人
他依然選擇了減速讓行
而並沒有去與行人搶道造成危險
蜀黍還是要給你豎一個大拇指
很多人可能意識不到
司機和行人間一個小小的動作
會給雙方帶來多大的影響
你禮讓過的那些人，會匆匆離開
但那種與陌生人瞬間交流的滿足感
會被彼此一直記住
陌生人之間的會意，真的很愉悅
斑馬線禮讓行人
約束了駕駛員的同時
也是在約束每一個交通參與者
需要的是行人與駕駛員之間的互相約束
對於駕駛員
交規對他們進行了約束
而行人
更應該受到道德的約束
獲得了保護並不代表擁有了“耍無賴”的權利
下面咱們來聊聊
《道路交通安全法》
關於機動車禮讓行人的具體規定
法律鏈接
不遵守交通規定禮讓斑馬線怎麼處罰
1、《中華人民共和國道路交通安全法》第90條：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200以下罰款。
2、《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條、《雲南省道路交通安全條例》第七十九條第（四）項的規定：行經人行橫道，未減速行駛的，處200元罰款，同時記3分。
3、《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條、《雲南省道路交通安全條例》第七十九條第（四）項的規定：遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，處200元罰款，同時記3分。
所以，如果您沒有“禮讓斑馬線”，將會面臨被處以“200元罰款，記3分”的處罰。
⬇⬇⬇
機動車禮讓行人
大致需要遵循以下規則避讓
現在大家都知道，遇到斑馬線有行人，要停車讓行。但是，哪些情況下該讓，哪些情況又可以不用讓？什麼情況下會受到處罰？新老司機，你們都知道嗎？
情況一：機動車行經人行橫道
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛。
行人步入斑馬線，第③車道車輛必須讓行，行人開始通過斑馬線，所在車道車輛和下一車道車輛必須讓行，行人到達中央綠化隔離帶或雙黃線，下一車道車輛必須讓行。
情況二：機動車遇行人正在通過人行橫道
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經人行橫道時，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
道路中央有雙黃線或隔離欄，無綠化隔離帶，行人步入斑馬線，車輛必須讓行。
情況三：機動車、非機動車混行
行人步入斑馬線，車輛必須讓行。
情況四：無交通信號或斑馬線
據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
情況五：道路中央有綠化隔離帶
道路中央有綠化隔離帶，當行人未跨越圖中綠化帶虛擬延長線，②車道上的機動車需要停車讓行，當行人跨越圖中綠化帶虛擬延長線，①、②車道上的機動車應當停車讓行。
情況六：交叉路口右轉車輛
《實施條例》第三十八條：紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
遇到有行人通行時，應當停車讓行。在有多相位信號燈的路段，紅燈亮時，右轉彎車輛也不得通行。
行人步入斑馬線，車輛行經交叉路口轉彎時，右轉車輛必須讓行。
情況七：交叉路口左轉車輛
另外，還有幾個重要問題！
開車緩慢通過是否算禮讓？
交警答疑：不算讓行，同樣處罰。在實際生活中，許多車主在沒有信號燈的路口看到行人後，往往選擇緩慢通行，一邊觀察是否會撞到人，一邊緩慢通過斑馬線。
雖然這類行為有避讓行人的舉動，但是卻沒有做到禮讓的原則，屬於明顯的與行人爭道現象。
在道交法中，禮讓與避讓是兩個完全不同的概念。即便行人存在翻越護欄、闖紅燈等違法行為，在法律上都要求機動車必須避讓。而禮讓則是必須保持行人的優先通行權。
行人不走斑馬線，橫穿機動車道，是否要禮讓？
交警答疑：禮讓斑馬線涉及到兩種交通參與者，即機動車和行人，行人同樣具有遵守交通法規的義務。
道路交通安全法及相關法律規定：行人通過馬路，如果不走過街設施，就應通過人行橫道，沒有人行橫道時，應該觀察左右車輛，確認安全後通過；
行人在沒有人行橫道的情況下通過機動車道時，不得突然加速倒退或中途折返。
行人不能隨意橫穿機動車道，是保證機動車的正常通行，而在人行橫道上，行人則應得到機動車的禮讓。
網友支招：別隻是讓司機“看著辦”
@清風傳奇：行人和車輛都應該遵守交通規則，如果都不遵守規則，何談禮讓？
@春麗：我非常支持禮讓行人，但受不了前車因為禮讓行人，一腳剎車停住，後車措手不及。既然這個規定是好的，就要完善起來。
@房清江：禮讓斑馬線還應置身於城市交通功能體系來考慮，城市需要儘可能實現行人與車流的分離，增加過街天橋、過街地下通道等設施的比例，減少道路斑馬線的設置，提高行人通行的安全性，減少車輛禮讓對通行效率的影響。
儘管司機們“牢騷”很多，但越來越多的車在斑馬線前主動停下了！一處沒有紅綠燈的路口，一位腿腳不便的行人走上斑馬線，雙向6車道數十輛車先後停下靜候。
車讓人，人守規
司機停車禮讓過街行人
行人快速通過回禮司機禮讓斑馬線
你做到了嗎？
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車讓人，讓出一份文明
人讓車，讓出一份安全
車讓車，讓出一份秩序
人讓人，讓出一份友善
曾經
有人把世界上最遙遠的距離
叫馬路對面
有人把斑馬線叫“生死線”
每次路過都是心驚膽顫
還好，這一切正在改變……
為進一步提升城市交通管理水平，規範機動車、“三小車”行車秩序，鄖西交警大隊認真貫徹上級相關要求，統籌謀劃，堅持常態化的開展
“不禮讓斑馬線”專項整治工作見成效。僅9月份，全隊共查處機動車不禮讓行人違法行為52起，行人、非機動車闖紅燈違法行為96起，不禮讓駕駛人培訓10人。
10月5日,市交管局下發《關於全市9月開展機動車不禮讓斑馬線治理整治工作的通報》（十公交字[2018]124號）,該大隊取得了9月份此單項考評綜合排名“在全市公安交管系統（六縣一市）第二”的佳績。
一、深入轄區機關、企業、學校、社區督促落實交通安全監管責任，推動交通安全自我管理、自我教育、自我監督，使文明出行逐步成為廣大市民的自覺行動。
9月9日，城區中隊組織警力16人,在城區現場查處私裝遮陽傘並拆除10個,教育機動車、行人安全禮讓40人次,暫扣車輛30臺。
二、將“機動車禮讓斑馬線”行為列入駕駛員營運規範和日常考核，進一步提高從業人員的安全文明意識，教育廣大駕駛員在“機動車禮讓斑馬線”活動中發揮帶頭、示範效應，形成“車讓人、人讓車”的文明之風。
目前，已與縣萬通公司、傑銳達公司、騰達出租車公司、城市公交公司286名駕駛人簽訂《禮讓斑馬線承諾書》286份。
三、總結前期開展“不禮讓斑馬線”交通違法行為專項整治成果，同時邀請師生、法律界人士走進警營，共同暢談機動車禮讓斑馬線對社會認知的新啟發、新體會，以其自身的感受，做文明禮讓的實踐者、踐行者。
目前，已開展座談4次，邀請50名人大代表、政協委員座談,發表意見建議。
四、充分利用縣內鄖西電視臺、鄖西周刊、鄖西在線媒體記者隨警作戰，策劃開展“社會各界談禮讓，我為文明交通獻計策”系列活動的基礎上，聯合縣文明辦、團縣委、縣城管局，採用真人秀的形式。
以“車讓人、人讓車”為話題，開辦“紅綠燈”在線欄目，邀請社會各界人士參與話題討論，收到了良好效果。目前，已開展話題討論9次，邀請18名社會人士建言獻策。
雖然車輛已經駛入了斑馬線
但是對於前面通過的行人
他依然選擇了減速讓行
而並沒有去與行人搶道造成危險
蜀黍還是要給你豎一個大拇指
很多人可能意識不到
司機和行人間一個小小的動作
會給雙方帶來多大的影響
你禮讓過的那些人，會匆匆離開
但那種與陌生人瞬間交流的滿足感
會被彼此一直記住
陌生人之間的會意，真的很愉悅
斑馬線禮讓行人
約束了駕駛員的同時
也是在約束每一個交通參與者
需要的是行人與駕駛員之間的互相約束
對於駕駛員
交規對他們進行了約束
而行人
更應該受到道德的約束
獲得了保護並不代表擁有了“耍無賴”的權利
下面咱們來聊聊
《道路交通安全法》
關於機動車禮讓行人的具體規定
法律鏈接
不遵守交通規定禮讓斑馬線怎麼處罰
1、《中華人民共和國道路交通安全法》第90條：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者20元以上200以下罰款。
2、《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條、《雲南省道路交通安全條例》第七十九條第（四）項的規定：行經人行橫道，未減速行駛的，處200元罰款，同時記3分。
3、《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條、《雲南省道路交通安全條例》第七十九條第（四）項的規定：遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，處200元罰款，同時記3分。
所以，如果您沒有“禮讓斑馬線”，將會面臨被處以“200元罰款，記3分”的處罰。
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機動車禮讓行人
大致需要遵循以下規則避讓
現在大家都知道，遇到斑馬線有行人，要停車讓行。但是，哪些情況下該讓，哪些情況又可以不用讓？什麼情況下會受到處罰？新老司機，你們都知道嗎？
情況一：機動車行經人行橫道
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛。
行人步入斑馬線，第③車道車輛必須讓行，行人開始通過斑馬線，所在車道車輛和下一車道車輛必須讓行，行人到達中央綠化隔離帶或雙黃線，下一車道車輛必須讓行。
情況二：機動車遇行人正在通過人行橫道
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經人行橫道時，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
道路中央有雙黃線或隔離欄，無綠化隔離帶，行人步入斑馬線，車輛必須讓行。
情況三：機動車、非機動車混行
行人步入斑馬線，車輛必須讓行。
情況四：無交通信號或斑馬線
據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
情況五：道路中央有綠化隔離帶
道路中央有綠化隔離帶，當行人未跨越圖中綠化帶虛擬延長線，②車道上的機動車需要停車讓行，當行人跨越圖中綠化帶虛擬延長線，①、②車道上的機動車應當停車讓行。
情況六：交叉路口右轉車輛
《實施條例》第三十八條：紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
遇到有行人通行時，應當停車讓行。在有多相位信號燈的路段，紅燈亮時，右轉彎車輛也不得通行。
行人步入斑馬線，車輛行經交叉路口轉彎時，右轉車輛必須讓行。
情況七：交叉路口左轉車輛
另外，還有幾個重要問題！
開車緩慢通過是否算禮讓？
交警答疑：不算讓行，同樣處罰。在實際生活中，許多車主在沒有信號燈的路口看到行人後，往往選擇緩慢通行，一邊觀察是否會撞到人，一邊緩慢通過斑馬線。
雖然這類行為有避讓行人的舉動，但是卻沒有做到禮讓的原則，屬於明顯的與行人爭道現象。
在道交法中，禮讓與避讓是兩個完全不同的概念。即便行人存在翻越護欄、闖紅燈等違法行為，在法律上都要求機動車必須避讓。而禮讓則是必須保持行人的優先通行權。
行人不走斑馬線，橫穿機動車道，是否要禮讓？
交警答疑：禮讓斑馬線涉及到兩種交通參與者，即機動車和行人，行人同樣具有遵守交通法規的義務。
道路交通安全法及相關法律規定：行人通過馬路，如果不走過街設施，就應通過人行橫道，沒有人行橫道時，應該觀察左右車輛，確認安全後通過；
行人在沒有人行橫道的情況下通過機動車道時，不得突然加速倒退或中途折返。
行人不能隨意橫穿機動車道，是保證機動車的正常通行，而在人行橫道上，行人則應得到機動車的禮讓。
網友支招：別隻是讓司機“看著辦”
@清風傳奇：行人和車輛都應該遵守交通規則，如果都不遵守規則，何談禮讓？
@春麗：我非常支持禮讓行人，但受不了前車因為禮讓行人，一腳剎車停住，後車措手不及。既然這個規定是好的，就要完善起來。
@房清江：禮讓斑馬線還應置身於城市交通功能體系來考慮，城市需要儘可能實現行人與車流的分離，增加過街天橋、過街地下通道等設施的比例，減少道路斑馬線的設置，提高行人通行的安全性，減少車輛禮讓對通行效率的影響。
儘管司機們“牢騷”很多，但越來越多的車在斑馬線前主動停下了！一處沒有紅綠燈的路口，一位腿腳不便的行人走上斑馬線，雙向6車道數十輛車先後停下靜候。
車讓人，人守規
司機停車禮讓過街行人
行人快速通過回禮司機禮讓斑馬線
你做到了嗎？
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