汽車關稅下降至15%成為這幾個月的熱門話題，各大進口廠商為響應政策，紛紛下調汽車的價格。正式實施關稅下調的政策在2018年7月1號這一天，也就是下月才開始。但是，許多廠商已經更改市面上在售的進口車輛價格，打起了小規模的價格戰。最難受的當屬國產中高端車型，下面看看哪個外國品牌笑得最開心。
首先是我們最熟悉的BBA，寶馬、奔馳都明確宣佈了價格調整方案。寶馬降價幅度在1.6萬元~16.2萬元間，奧迪只公佈了A8L和Q7的降價幅度在4.88萬元~8.5萬元，奔馳降價幅度在0.72萬元~25.6萬元間。奔馳S級、G級一直加價提車也供不應求，在這次降價後更是獅子大開口，邁巴赫S級不加價個二三十萬；連排隊的份都沒有。
再是豪華車的第二陣營，捷豹路虎相關車型降價幅度大多在0.48萬元~29.28萬元，路虎攬勝運動版SVR降幅最大，高達39.28萬元。再是降稅政策的人生贏家——雷克薩斯，降稅幅度在1.4萬元~10.9萬元。
雷克薩斯一直沒有在國內建設工廠，產量有限，一直供不應求，廠裡造一輛就能賣一輛，說賣日系車的銷售是最輕鬆的銷售也不過分。雷克薩斯SUV裡的RX在降價前就需要加價提車，降價後的銷量更是不可估量。
最後再說說國人喜歡的保時捷Cayenne、Macan、Panamera，降價幅度在3.5萬元~24.9萬元間。Cayenne、Panamera基本是加價情況下供不應求，車價下調也只是明面上的表象，到店裡時不加裝更多配置是提不了車的。
車價下調對於廠商百利而無一害，首先是購車者數量增多了，其次是暗地裡提高了提車價格。原來汽車要加價10萬才給提，調價後加價15萬還得排隊。提高裝潢費用，什麼貼膜、底盤裝甲、漆面鍍金、腳墊、座椅套。這錢不給不行，這車別想要了。反著一算，落地價反而更高了。什麼時候國內外價格透明統一了，那才是真的福祉。
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