據報道，寶馬集團花費36億歐元收購華晨寶馬25%股份，其股份比例將提升至75%，將於2022年實現。這也是對外開放政策實施前的準備工作開始試點，推動外資在中國更大的投入，推動車企自主自強的緊迫感更強，對汽車行業發展具有重要的促進意義。
雖然類似華晨寶馬的股權調整應該近期不會蔓延，但未來自主品牌發展必然是優勝劣汰，目前警示實現股權變化的預期，是對國企很好的事情。讓自主企業明確現狀，認清方向，解放思想，深化改革，在幾年緩衝期內做好自身的提升，選擇適合自己的汽車細分市場，實現更適合自己的發展線路。
1、華晨寶馬加速開放體現國家意志
國務院總理李克強10日上午在中南海紫光閣會見德國寶馬集團董事長科魯格。李克強表示，深化中德務實合作符合雙方共同利益。寶馬公司同中方最新合作項目即將落地遼寧瀋陽，將是中方放寬汽車行業外商來華投資股比限制後的首個受益者。這表明，中國對外開放的新舉措不僅是“說到了”，更是踏踏實實地“做到了”。
李克強指出，下一步，我們對外開放的力度會更大，開放的水平會更高，中國將繼續並且長期成為外商投資的熱土。我們歡迎包括德國企業在內的各國企業抓住機遇，擴大對華投資，更好實現共同發展、互利共贏。
2、目前的豪華車處於巔峰水平
2018年的豪華車表現超強，價格較高，利潤很強，因此也是談判的好時機。這時25%的股權有36億歐元，應該是很高的總估值144億歐元。相對目前的2017年寶馬利潤也是很高的利潤溢價。
這些錢對華晨也是自強發展的一個契機，推動華晨加速實現自主自強。這也是每個中國企業未來必然面臨的趨勢性課題，華晨會勇於面對的。
3、25%的股權是應對風險的底線
雖然寶馬集團花費36億歐元收購華晨寶馬25%股份，其股份比例將提升至75%，將於2022年實現。但汽車行業受到的政策約束相對複雜，華晨應該有很好的國企政策支持，因此寶馬未來較長時間不會進一步改變股權關係。
25%的股權是關聯企業的標準，相互間有燃油積分和新能源積分的較大協同優勢，因此保留華晨25%股權是對新能源車的政策的合理保障，對合作雙方企業都是有意義的。
4、豪華車需要加速國產化
美國貿易霸權主義影響世界車企的戰略。由於美國總統特朗普一再表示要保護本國汽車企業，並針在歐盟與美國關係緊張的背景下提升歐盟出口到美國的進口關稅，這將對德國汽車企業產生持續的衝擊。世界範圍的加速本土化是歐洲整車企業的考慮。
在中美貿易戰中，由美國出口到中國的汽車關稅被提升到了40%，這使得以美國作為SUV、大型轎車生產基地的奔馳、寶馬等德國企業受到了較大的影響。受到進出口關稅提升的影響，寶馬公司開始考慮提升旗下車輛在中國市場的售價，這極大的降低了旗下車型的市場競爭力。因此寶馬需要加大中國的本土投入，這也是寶馬急於確定未來發展戰略的重要時間點，必須加大中國市場的投入。
5、豪華車面臨新能源巨大的挑戰
今天早些時候，特斯拉公佈數據稱，在截至9月份的第三季度中，Model 3車型的出貨量僅次於美國市場上最暢銷的其他4款轎車，而它也是唯一進入了排名的電動轎車。
按照特斯拉公佈的數據來看，Model3已成美國最暢銷轎車之一，這對於德國和日本廠商來說，確實是個不小的衝擊。特斯拉的Model 3型汽車已經影響了寶馬汽車在美國的銷售，很多潛在的買主已經推遲了購買寶馬汽車的計劃。
因此寶馬必須加速新能源車的投入，而中國市場是特斯拉的新能源車發展的重點，相信隨著寶馬與寧德時代的合作的加強，這對寶馬的中國電動車發展帶來巨大的促進，這次的寶馬提高股權有利於對新新能源車的投入和產銷及進貨的主導權，有利於降低成本和改善供應鏈體系，實現新能源車的更快發展。
想獲得更多股權資訊和乾貨知識，請關注股權君，或在評論下方留言交流。私信我，有股權資料大禮包奉送哦！
閱讀更多 股權研習社 的文章
