江西上饒市，北通安徽、南接福建、東連浙江，地處長三角經濟區、長江經濟帶、環鄱陽湖生態經濟區交匯處；自古就有"八方通衢"和"豫章第一門戶"之稱。
上饒經濟雖然不是江西省內前幾名，但是上饒火車站目前是江西省內的第二大客運火車站，得益於滬昆普速鐵路、滬昆高速鐵路、合福高速鐵路3條鐵路大動脈的交匯，上饒火車站目前是十字形四方向時速350公里高鐵樞紐城市，擁有滬昆高速場、合福高速場、滬昆普速場3個站場，6個島式站臺一個基本站臺，13個站臺面13條客車到發線，日均停靠旅客列車243趟（其中普速客車33趟、高鐵動車組210趟），停靠旅客列車數量在江西省內也是排在第一位。在上饒火車站乘車可以1小時到省會南昌、2小時到杭州、合肥、福州、3小時到上海、長沙、4小時到武漢、5小時到廣州、6小時到鄭州、7小時到北京，鐵路交通便捷程度在江西省內也是首屈一指。
上饒火車站
上饒火車站
對比江西省內兄弟城市已經建好的火車站，上饒站的優勢也非常明顯：
九江火車站：有4個島式站臺1個基本站臺，9個站臺面9條客車到發線，停靠旅客列車91趟（普客44趟、動車組47趟）。
南昌火車站：有4個島式站臺2個側式站臺1個港灣式站臺，13個站臺面13條客車到發線，停靠旅客列車111趟（普客55趟、動車組56趟）。
贛州火車站：有2個島式站臺1個基本站臺，5個站臺面5條客車到發線，停靠旅客列車59趟（普客41趟、動車組18趟）。
吉安火車站：有2個島式站臺1個基本站臺，5個站臺面5條客車到發線，停靠旅客列車41趟。
鷹潭火車站：有3個島式站臺1個基本站臺，7個站臺面7條客車到發線，停靠旅客列車40趟。
鷹潭北站：有2個島式站臺1個基本站臺，5個站臺面5條客車到發線，停靠旅客列車122趟。
萍鄉北站：有2個島式站臺1個基本站臺，5個站臺面5條客車到發線，停靠旅客列車100趟.
宜春火車站：有2個島式站臺2個側式站臺，6個站臺面6條客車到發線，停靠旅客列車99趟（普客20趟、動車組79趟）。
景德鎮北站：有4個島式站臺1個基本站臺，9個站臺面9條客車到發線，停靠旅客列車28趟。
九江廬山站：有5個島式站臺1個基本站臺，11個站臺面11條客車到發線，停靠旅客列車69趟（普客7趟、動車組62趟）。
上饒站高鐵樞紐大橋
上饒將依託便捷的鐵路交通優勢，加強對外經濟合作距離，促進上饒地區經濟的全面發展，改善當地落後的經濟面貌。
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