蔚來
ES8
蔚來ES8可以說是近兩年的網紅車了，蔚來ES8自打發布以來就受到了眾多人的關注。個性的外形自然是其能夠吸引人們眼球的重要因素之一，蔚來“X-Bar”設計語言用粗壯的X型鍍鉻飾條將“大嘴式”前臉劃分成為幾塊，整體效果複雜犀利，很有辨識度。ES8的前臉視覺重心較高，可能一些朋友會覺得看不太慣。
ES8的側面造型相比前臉來說更加協調，由於採用電驅系統，車頭部分的體積更小，蔚來ES8的車頭向下壓，輪眉到機蓋的距離較短，車雖然很大，但也有一定的運動範兒。受重於流暢的車身線條，蔚來ES8風阻係數僅為0.29。
輪胎尺寸為265/45 R21，21英寸的輪圈正好均衡了視覺效果和實用性，當然高配是21，低配標配的19寸輪轂。
ES8的大燈造型採用了分體式的設計，光源也自然而然的採用了全LED的光源，燈光配置方面符合其自身定位。
車尾造型相較車頭要簡單很多，整體造型簡潔大方，尾燈採用全LED光源。
門把手採用了和特斯拉Model 3相似的隱藏式設計，營造了滿滿的科技感和儀式感，也能一定程度上降低風阻。
內飾佈局以簡約為主，兩輻式多功能方向盤在造型上正好與蔚來LOGO呼應，車輛信息及娛樂信息都集成在10.4英寸中控豎屏和8.8英寸全液晶儀表盤中。
儀表臺上方設置了蔚來NOMI車載人工智能系統，你可以通過語音與它進行一些簡單的交流互動，並通過它車輛進行一些設置。
一般車內的VIP座都是後排，但蔚來ES8把VIP留給了副駕的女性，這個座位也被蔚來稱為“女王座”，副駕帶有腳拖和腿拖，座椅可像飛機頭等艙座椅一樣進行設置，達到一個半躺的姿勢。
首批蔚來ES8內部座椅採用2+3+2的7座佈局，第二排支持四六比例放倒和前後滑動，第三排支持50：50比例放倒，形成較大的儲物空間。在今年4月底的北京車展上，蔚來發布了6座版的ES8車型。
動力方面，蔚來ES8前後搭載雙電機，最大功率480kw、峰值扭矩840牛·米。 0-100km/h加速時間僅為4.4秒。車身採用航空級7003鋁合金打造，扭轉剛度達到44140牛·米/度，最大允許總質量3099kg（允許總質量=汽車本身整備質量+人和貨物的總重量），全系搭載主動調節式空氣懸掛。
真實成交價顯示
官方指導價：44.80-54.80萬
實際成交價：37.54-47.54萬
老司機真實成交價告訴你“蔚來ES8”官方指導價為：基準版車型售價44.8萬元（補貼前），創始版車型售價54.8萬元（補貼前）。“創始版”定位於高配車型，限量1萬臺。以2017年北京的補貼政策為例，兩款車型可以拿到7.26萬元的補貼。
補貼後售價分別為37.54和47.54萬元。另外，蔚來汽車提供電池租用方案，租用電池的用戶車價直減10萬，基準版車型34.8萬元（補貼後27.54萬）創始版車型44.8萬元（補貼後37.54萬），但每月需支付1280元電池租賃費用。
2018款 基準版
老司機推薦車型
推薦理由：
蔚來ES8定位於中大型豪華電動SUV，在豪華純電動汽車中有著一定的價格優勢。355km的綜合續航里程雖然相比一些國產純電動車來說沒有什麼優勢，但是靚麗的外觀，和科技感的內飾，都值得你去選擇。小編個人感覺低配版本就足夠日常使用了，再通過選裝滿足你的需求，主要是創始版已經賣光了....
總結
目前在國內新能源汽車市場上，中國品牌主要以中低端純電動汽車為主，而高端的純電動汽車只有特斯拉的MODEL S和MODEL X。蔚來ES8定位於中大型豪華電動SUV，憑藉著國產的價格優勢和補貼政策，拉低了豪華純電動汽車的准入門檻，所以還是不錯的選擇，但較短的續航會讓你有歷程焦慮的問題，所以，如果把它當成家庭第二輛車來買，還是非常不錯的。
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