• 從衛星地圖上看，這條線路是直的，而且非常直。
  
• 靜下心來想一想，我們被日常地圖套路了，而且深信不疑！

在日常生活中，大家經常拿GDP來比較兩個城市的經濟情況，實際上同樣被套路了！

• 俄羅斯和韓國GDP總量相當，但大家會認真比較，俄羅斯不論從潛力還是實力、耐力等方面遠超韓國。
• 俄羅斯在經濟上能和美國長期抗衡，韓國行嗎？當然不行，差遠了！
• 肯定的說俄羅斯贏在廣闊的土地、豐富的資源、完善的工業體系、高尖的科技。
• 用自然界的食物鏈法則說俄羅斯具備金字塔格局，生態自然不息。
• 韓國不具備自然生態體系，也就是說沒有最基礎的資源塔基，建立在上層的工業加工、科技是空中樓閣，好看不好用，GDP數值是虛的。
• 人類社會是自然界生態體系的一個部分，不能也無法擺脫自然法則。

人類社會經濟體系和自然界食物鏈是類似的，商品流通和弱肉強食的自然界完全相通。

• 我們先建立一個自然界食物鏈，水草--食草昆蟲--食蟲小鳥--中型食肉動物--大型食肉動物。
• 科學統計發現自然界主體只有五層食物鏈，每一級能量傳遞不超過百分之二十。
• 按當量計算，水草100--食草昆蟲20--小鳥4--中型食肉動物0.8--大型食肉動物0.16。
• 在社會體系中大型食肉動物相當於強國控制的技術，中型相當於國家控制的技術，這部分先不討論。能源類同水草，初級加工類同昆蟲，小鳥類同深級加工。
• 從能量看也就是價值，小鳥4等於水草4。但價格必須是小鳥4大於水草100。
• 這是自然界的弱肉強食和掠奪過程，人類社會的生產經營也遵循這個規則。初級加工掠奪資源提供者財富，高級加工掠奪初級加工者財富。
• 一個國家內這種體系越完善實力也就越大，對大國必須努力健全這種體系。小國則努力建立食物鏈上層，通過掠奪財富。對強國就必須建立更高層食物鏈，是掠奪、也是威懾。
• 國內城市也有類似定位，例如傳統的工業城市瀋陽、太原、蘭州、西安、成都、重慶、武漢等戰略性強的城市從資源、初級加工、輕重工業配置都是相對健全的，GDP數值不見得大，但耐力強。
• 改革開放實際上就是看準不會有戰略威脅，快速推進一批掠奪型城市，這類城市不需要健全的工業體系，需要的就是賺錢，賺外國人的錢，當然資源類城市和初級加工類城市做出巨大犧牲。這個過程積累了財富，但不會長久，和自然界一樣，每個體系是有承受力的。
• 當掠奪競爭激烈時，資源類、初級加工類被破壞嚴重就必然要恢復，掠奪者要死去一批，不然自然無法平衡。可預見的是中西部開始休養生息，東部沿海肯定要淘汰一批。
• 國內是這樣，國際會怎樣。

說了這麼多，會有人說跑題了！是嗎？論戰在朝堂之上，戰爭一筆帶過，多少古文不都這樣！

• 我國的高鐵己經成為中型食肉動物，僅次於航天、核彈、導彈。
• 前面提到中型食肉動物不僅僅是賺取財富，已經具備戰略功能。
• 按自然界中型食肉動物來看，開始據有領地，在控制範圍內製定規則。
• 積極推進中南亞，非州鐵路建設可以說是加強與傳統友好國家的關係。
• 那麼，為什麼是高鐵而不是汽車、飛機？為什麼在國內要首推高鐵？
• 這和我國多煤少油的資源結構，全球領先的電力技術有關，高鐵的推行有利我國基礎體系。
• 利用煤做為一級能源，發電為初級加工，電網為中級技術，高鐵為高級技術，通過高鐵實現一條龍服務。
• 當更多國家使用這一條龍服務後，必然有規則，當煤炭、核電做為主要能源後，石油的壓力就會減弱。
• 前面講過，強國不僅要有威懾技術，同樣必須構建資源體系，健全的體系。資源是食物鏈的最低層，也是最終決定金字塔穩定和高度的基礎！

中國高鐵不是要聯通多少國家，最主要的是佔有多少市場。

• 自然高鐵是一種商品，其本質就是佔有多少市場。
• 提問的是要打通多少通道，這不是國內，有規劃、有資金、有技術就可以實現。
• 我國奉行獨立自主，相互平等，不干涉他國內政的外交政策，怎麼能說可以建成這些通道呢？
• 各國曆史、文化、民俗、政治各不相同，就算當今超級大國美國，也不能說啥就是啥！

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