汽車的車輪是由輪胎和輪轂組成的，但由於加工技術原因，車輪的各部分質量分佈不是絕對的均勻，有些地方輕，有些地方重。當車輪高速運轉的時候，因為各部分的離心力不同，就會形成不平衡狀態，這就是我們說的動不平衡。
車輪動不平衡，造成的直接後果有以下兩種：
1、上下跳動
一個圓的圓周不同部位的重量不一樣時，車輪高速運轉的時候，離心力就會有些地方大，有些地方小，造成的後果就是車輪會跳動。
2、左右擺動
當車輪的內外側質量不均勻時，高速旋轉的時候車輪就會像上圖那樣
左右擺動。以上兩種異常傳遞給駕駛員的直觀感受就是方向盤會抖動。為了消除這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重（一般是加平衡鉛塊）的方法，校正車輪各邊緣部分的平衡，這就是我們常說的動平衡。
做輪胎動平衡比較簡單，只要一臺動平衡機就可以，時間也比較快，幾十分鐘可以全部搞定。
動平衡儀檢測輪胎動平衡情況
動平衡機會自動檢測輪轂內外側的配重數值。
根據動平衡機上顯示的數值，在輪轂的內外側貼上相應重量的平衡塊。比如說上圖顯示的15和3，就說明要在輪胎內側貼15G的平衡塊，外側貼3g的平衡塊，因為最小分度值是5g,所以外側可以暫時不貼。
平衡塊分為粘貼式和掛鉤式
平衡塊的規格一般為5g和10g。
我們需要不斷對輪轂內外側的配重進行調整，直到儀器上的數值小於5或者兩邊都是0的時候才算動平衡完成。
1、更換新輪胎時。更換了新輪胎就相當於輪胎和輪轂有了新的組合，原先做好的平衡就會被破壞，所以需要重新做動平衡。
2、補胎後。補胎時需要把輪胎拆下來或者在輪胎上打上補丁，增加了該位置的重量，平衡自然被打破，也要做動平衡。
3、加裝胎壓監測時。我們後期加裝胎壓監測時一定要去做一下動平衡，無論是內置還是外置的胎壓監測，都會影響車輪的配重，所以到店安裝時要叮囑師傅做動平衡，不能偷懶。
外置胎壓監測
內置胎壓監測
4、常規保養，拆下輪胎檢查時最好檢測一下動平衡。因為經過長時間的使用，可能會有平衡塊脫落，會造成配重失衡。
5、如果高速行車發現車身、方向盤抖動嚴重，那就可能需要做動平衡了。
總的來說，只要輪胎和輪轂分開再裝回去，那就需要做動平衡檢測；每次汽車保養時，有條件的最好也要檢測一下動平衡。
如果輪胎的動平衡性不好，在達到某一速度區間時（經常出現在60~120km/h），車輪就會出現上下跳動或者左右擺動，在跑高速的時候會比較明顯。直接造成的危害有以下幾點：
1.車輪的不正常狀態會使汽車的操縱感下降，嚴重的會造成方向盤抖動。
2.還會使輪胎磨損加劇，造成偏磨，影響輪胎的抓地力，也會縮短輪胎壽命。
3.增大輪胎行駛阻力，增加油耗。
4.對車輪軸承的使用壽命有一定的影響。
輪胎偏磨嚴重
但是，如果出現文章開頭酷哥遇到的情況，如果輪胎兩邊的數據相差非常大（比如說超過100以上，這一般是因為輪轂受過撞擊，有輕微的變形。）
那應該怎麼辦呢？如果要修正完好需要貼大量的鉛塊， 但此時輪胎的配重過多，會導致車輪轉動的慣性增大，車輪抖動的反而更明顯。因此，這時候貼鉛塊進行硬性平衡也不是最好的方法。
但是前輪的輪胎如果不做動平衡，方向盤就會劇烈抖動。在這種情況下，只能兩害相較求其次，把這個輪胎換到後輪了，因為後輪的抖動感覺不會那麼明顯，也不會影響到轉向的精準性，或者當乾脆把這個輪胎做備胎使用，經濟又安全。
輪胎動平衡只是調整輪胎的配重比，只拆輪胎就可以了，其他東西是不用動的，建議換胎、補胎、加裝胎壓監測後都需要做一下動平衡。
the end
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