在對手寶馬5系和奔馳c級都換代的背景下，視乎奧迪A6L也該到更新換代的時候了。毫無懸念,全新一代奧迪A6採用了家族最新的設計元素,車身線條變得更緊緻,整體風格也變得更年輕。
菱角分明的六邊形進氣格柵尺寸更大,氣勢上明顯要比上一代車型要強,不過S-Line套件還是顯得內斂了些。
玩燈一直是奧迪的強頂,A6上的全新LeD燈組也沒讓人失望,無論是造型設計還是科技含量都沒得挑。
側面輪廓變化不大,不過線條更硬朗,視覺效果更緊緻些。到時引入國內軸距還會加長,車身會變得更修長全新一代奧迪A6四門都配備了電吸門,這也是一個彰顯身份的配置,不過在這個級別就比較常見新一代奧迪A6上並沒有像A8、A7那樣採用貫穿式的尾燈設計,尾部還是遵循A6-貫的四平八穩的
採用了貫穿式的鍍鉻飾條,拉寬橫向視覺效果,整體沒計屬於沉穩的一類,也符合它的受眾群體。與上代不同,新車型上尾排採用的是隱藏式設計(單邊雙出),我們看到的雙出只是鍍鉻飾件而已。
尾燈雖然不是貫穿式設計,依然很有特點，啟動時依然有動態效果，辨識度不錯。啟動時依然有動態點亮功能,夜晚識別還是很高的。
新一代奧迪A6的主調是科技感,這種簡約而不失精緻感的內飾氛圍很符合時下年輕群體的口味。中控臺上部由軟質材料包裹,還採用雙縫縫線人理外七採用了多種不同材質飾板點綴,視覺效果不錯。
後排座椅充物與前排差不多,而且採用了凹陷設合性不錯,不過一定程度上會影響中叵座位舒適性前排扶手箱空間不算大,比較淺。配備了無線充電面板以及兩個USB接囗、SD卡槽等手套箱內部空間不算很規整,不過內部全部採用了植絨,檔次感不錯,符合它的身份。
出色的舒適性是它在駕乘方面給我最深的象,無論是在前排駕駛還是後排乘坐,舒適性表現都無可挑剔。
3.0T發動機的動力儲備相當充沛,即便是在高速上120km/以後的加速依然相當給力。雖然有著620N·m的峰值扭矩,不過不油門的調校沉穩而線性,動力輸出也十分漸進,很容易控制。
與3.0t柴油發動機匹配的是8速手自一體變速箱,電子杄的造型更精緻,與全新A8也是一樣的。
無論汽油還是柴油版本,全新一代奧迪A6都搭載48V輕混系統。
底盤的調校依然是偏於舒適風格,不過底盤質感要比代來得更厚重,而且對於震動的處理也更細膩
靜謐性表現相當出色,無論底盤隔音還是風噪抑制都很到位,即便時速上到一百五六,依然保持得足夠安靜轉向的沒定很輕巧,即便運動模式也一樣,而且對於路面的信息回饋基本都被隔絕,少了一些駕駛參與感。
總的來說，新奧迪A6設計越來越像保時捷，特別是貫穿式的尾燈，我們在保時捷帕納梅拉已經見識過了，而且新A6的內飾看著也很眼熟，預計將在明年國產換代的它，後來者能否居上就看國內廠家會不會簡配了。你們會看好它嗎，下方評論你的想法一起探討吧
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