嗚嗚嗚，況且況且況且~小時候，我們對火車是感到非常神秘的，冒著煙的鐵皮車說走就走。長大後，先是綠皮老火車，到現如今的高鐵和諧號，以及復興號動車組，無不展現著時代的變遷發展，今天小編帶領大家看看咱門口兒的高鐵——京張高鐵。
（改造之前的張家口南站）
張家口南站，1956年建立，位於河北省張家口市南站街，距離北京站204公里，距離包頭站628公里，隸屬於中國鐵路北京局集團有限公司，二等站。該站是京包鐵路出北京以後的第一個規模比較大的車站，也是京張城際鐵路的終點站、京包鐵路與原京張鐵路的分線站，位於京包鐵路204公里處。大廳內結構整潔，秩序良好。
下面咱看看京張高鐵站臺和線路的沙盤
京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，京昆客運專線京張段。京張高鐵建成後，將是世界上第一條設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，該鐵路建成後，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已於2016年4月29日開工，預計2019年底建成通車。
（京張高鐵張家口站沙盤效果圖）
車站位於張家口市主城區以南，張家口南站舊址。車站總建築面積約9.8萬平方米。其中，南北站房、高架候車廳規模約為35000平方米。工程建設項目還包括地鐵、市政配套等城市交通樞紐配套工程。
（站臺線路效果圖）
站場規模6臺16線，北側3臺8線為高速場(京張場)，南側3臺8線為普速場(京包場)，中間為高速普速合用站臺。
（臨時停車場效果圖）
（下花園車站效果圖）
（官廳水庫特大橋）
（隧道群賞析）
上圖為正在修建的張家口站，施工人員正在奮力建設中 ，不久便會修建完成。為現場的工人們的辛勤付出加油點個贊吧~
今天我們見識到了時代的發展與進步，見證了京張鐵路發展到京張高鐵的歷程，不久的將來，我們將1小時到北京，一起期待吧~
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