印度過去三個月燃油價格可能穩步飆升至歷史高位，但這似乎並未阻止孟買人購買汽車和自行車。
今年7月至9月期間，孟買市四個RTO的登記車輛數量增加了22％。
而且，在4月至9月的六個月內，Mumbaiites購買汽車的數量比2017年同期增加26％，當時燃料價格低得多 - 在2018年的過去六個月中，有1.47萬輛新車上路，而去年為1.17萬輛。年。從該市的四個RTO收集的運輸部門的六個月數據顯示，在Wadala RTO登記的車輛數量最多，為40,797輛，這些車輛迎合了該市中南部和東部地區。
Borivli RTO排名第二（38,290輛），其次是Andheri（33,000輛）和Tardeo（35,721輛）。與去年相比，登記的車輛增幅最高的是2018年4月，最低的是9月份。然而，RTO官員表示，9月份的小幅下降並不是因為燃油價格上漲。
“Pitru Paksha的兩週，許多人認為購買新東西是不吉利的，是減少車輛登記的原因，”一位RTO官員說。
今年4月，註冊人數增加了58.78％，9月份下降了1.81％。
儘管燃料價格飆升，印度官員們仍然將註冊量提高了，印度中央和州政府宣佈對商品和服務稅（GST）實施後的州政府取消燃料，汽油成本（每升91美元，柴油價格已達到每公升80加元），以取消孟買的Octroi稅。 ）。
“在Octroi稅收到位之前，人們在孟買以外的RTO註冊他們的車輛，以節省7％的重稅，但在GST推出後，更多的人開始在孟買註冊，”另一位高級RTO官員說。
印度官員們表示，公共交通方式不佳，增加了公共汽車票價和可支配收入增加。
孟買人也為更多人購買自己的汽車和自行車做出了貢獻。
但印度運輸專家指出，對於孟買已經擁擠的道路來說，車輛的增加是個壞消息。目前，該市的車輛人口超過33萬。交通專家AV Shenoy表示，“公共交通不暢，人們渴望擁有自己的車輛以及輕鬆獲得貸款和提高生活水平”，並警告說，城市中不受控制的車輛增長需要加以監管。
“政府需要通過採取像新加坡這樣的步驟來限制登記的車輛數量，新加坡的人們需要為車牌徵收高稅，”Shenoy說。
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