10月24日，中國一汽在官方微信號發佈，中國一汽與16家銀行簽署戰略合作協議，
本次各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元，為中國一汽未來各項事業的發展提供了堅實的金融保障。一萬億是什麼概念，A股汽車整車企業25家，合計市值7384億元。可以全買下來！
全球第一大市值車企豐田汽車，市值為1.15萬億人民幣。
電動車代表特斯拉，市值3416億人民幣。
A股最大汽車企業上汽集團，市值3205億元人民幣。
當然，中國一汽自己旗下也有5家上市公司：一汽轎車，市值100.6億；一汽夏利，市值48.49億元；一汽富維，市值47.92億元；啟明信息，市值31.34億元；富奧股份，市值70.97億；5家市值合計為299.14億元。
中國一汽獲10150億元天量授信
中國一汽官方表示，10月21至24日，吉林省人民政府和東北振興金融合作機制在吉林省長春市共同舉辦“金融助振興-吉林行動”系列活動。期間，中國一汽與國家開發銀行等16家銀行簽署戰略合作協議，本次各銀行給中國一汽意向性授信共計10150億元。
此次與中國一汽戰略合作簽約的除國家開發銀行外，還有中國建設銀行、中國銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、交通銀行、中國郵政儲蓄銀行、招商銀行、浦發銀行、中國民生銀行、中國光大銀行、中信銀行、興業銀行、平安銀行、廣發銀行、吉林銀行，共計16家銀行。
中國一汽表示，未來將與各銀行在融資業務，現金管理，國際金融業務，新能源、智能網聯等新業態領域，紅旗品牌支持等各方面進行廣泛合作。
車市銷量出現下滑
中國一汽此次獲萬億意向授信的背景是，國內車市銷量增速出現明顯放緩。
截止到今年9月，我國乘用車銷量已連續三個月出現下滑，並創下七年內最大降幅。根據中汽協數據，9月，我國乘用車共銷售了206.05萬輛，同比下降12.04%。
《每日經濟新聞》援引中國汽車工業協會秘書長助理陳士華觀點稱，一個月銷量下滑不能說明什麼，但是連續三個月都下滑，說明今年國內乘用車市場壓力比較大。
他認為，前9個月我國汽車產銷量增速的持續回落，或將導致我國車市總體表現低於年初預期。
汽車產業增速為何放緩
10月23日，在2018年前三季度工業通信業發展情況發佈會上，工信部副部長辛國斌表示，從目前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了。
辛國斌指出：
出現這種情況有多方面原因，我國汽車產銷基數已經很大，2017年達到了2940萬輛的產銷規模，這種高速增長恐怕難以持續。
從目前的形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。
但他同時指出，汽車產業發展也有很多積極向好的因素：
第一，行業的集中度在進一步提高。汽車行業銷量排名前十家企業的銷量佔到總量的將近90%。
第二，行業主營業務收入的增長要高於產銷量增速，所以整體還是比較健康的。前8個月，行業主營業務收入同比增長8.8%。
第三，新能源汽車保持了良好的發展勢頭。前三個季度，新能源汽車的產銷量分別達到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長幅度是73%和81%。
2021年電動車全生命週期成本或低於燃油車
未來新能源汽車有一個巨大的市場空間，包括中國在內的國家，都明確未來將逐步禁售燃油車。在市場空間確定性的情況下，新能源汽車市場驅動力的壯大無非是兩個關鍵性指標：車輛價格與續航里程。
廣發證券經過測算髮現，在無補貼的情況下，預計到2021年電動車全生命週期成本將低於燃油車，到2025年電動車購置成本將低於燃油車，最終純電動車與燃油車實現平價。
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