自從公安部123號，124號令實施以來其帶來的副作用廣受社會質疑，從國家政策乃至世界大格局出發，是大力提高就業率，而不是盲目的不負責任的製造失業，給千萬家庭帶來危機！
從法律層面看，目前沒有相關條款約束此行為！我們作為一個合法公民，享有法律賦予我們的勞動權利，職業司機是近十幾年來興起的新型職業群體，駕駛證也可以理解成勞動資格證。
眾所周知剝奪一個人所享有的權利是要經過司法部門，遵照憲法以及當事人辯護最終確定。試問一下公安部門僅憑單單的違章剝奪一個勞動者的權力，是否超出其權限？
即使人民賦予其行使權力，交通管理部門，顧名思義只是管理部門，怎可以僅憑交通違法一紙簡易程序就讓一個駕駛人失業，而且沒有當事人陳述的機會。
一個交通警察的一念之間就可以決定一個人的命運，其執法的隨意性又有什麼部門來監管，又怎能讓世人信服！ 凡事有輕重緩急，法庭對一名罪犯量刑必須根據其犯罪動機，情節，危害度，視具體情況不同而不同定罪。那麼此制度就可以置身於法律之外嗎？
職業司機駕照降級等於其司機生涯宣佈死刑，家庭生存陷入危機，殺人犯都沒有全執行死刑的吧！那麼此制度不論什麼原因，只要在一個週期內滿十二分即降級，顯現出了執法的嚴肅性，可現實給全國千萬家庭造成如此巨大的損失，又怎能讓守法者平衡自己的利益！
另外此制度使得近兩年來處理違章的不法之風日益猖獗，讓少數害群之馬肆意斂財以可乘之機，富了駕校苦了民眾！為什麼前幾年考駕照3000左右，如今13000左右？
我國通貨膨脹沒有達到此地步吧！ 很簡單的例子，一名記了9分的外地駕駛人往新發地五環內送菜，去時屬綠色通道受法律保護，空車出來即為普通貨車。一旦遭交警攔截怎麼發落，這名駕駛人的命運完全掌握在交警手裡，不用經過司法程序。
100元3分，即失業，也可以不記分，也可以放行。如果當時有什麼因素影響了這名人民警察的心情，那這個司機的處境可就岌岌可危了！
難道給北京人民送來生活物資就得付出失業5年的代價嗎？顯然不是！ 公安部出臺相關條款是為了更加有力的促進安全生產，保護人民的生命財產不受損失。新交通法規固然起到一定作用，但遠遠不夠，一名沒有記分的駕駛人跟安全駕駛不劃等號。例如：
一，跑內蒙到張家口拉煤基本不存在記分現象，那麼這些駕駛人都是安全駕駛的合格司機嗎？二，跑北京天津一線，很多涉及禁行地段，記分是家常便飯，這些駕駛人都是不合格司機嗎？
曾經有位交警就說過這麼一句話：你們從家裡一出來就已經違章了，就看讓發現沒發現。拿北京貨運市場來說，六環內即為禁行，那麼北京每天生產生活物資的進出全靠北京牌照合格車輛來完成，顯然是不可能的，是不切合實際的。大家想想沒有這幫外地違法不合格車輛進去北京，地區的經濟物價是個什麼高位，不可想象。
例如：從北京東五環環鐵倉庫往張家口送一車貨，西線外地貨車2000運費足夠，那麼北京牌照車輛專門去一趟的費用可想而知，這價錢遠遠不夠。從側面影響了地區物價的駕駛人也受到同樣嚴厲的制裁這不合情理吧！
保證社會交通秩序井然有序的進行，苛刻的法規來嚴懲當事人遠遠不夠，本人根據十年安全駕駛及多年職業司機的經驗總結出三點：
一，大力提高廣大駕駛人的理論複習，強化職業素質。尤其是客貨車駕駛人，更應嚴厲！因為早些年的交通安全法和現在的路面實際情況有很大出入。進行大範圍的摸底排除，以促使廣大駕駛人具備極其高的安全意識！
二，提高滿十二分B類以上駕駛證考試合格的分值！
三，不定期做好除廣大駕駛人以外交通參與者的安全宣傳及學習！
在此條款下每個客貨車駕駛人都面臨同樣的處境，已經記上6分9分的，一旦碰上個現場的就下崗。大家深思熟慮，人無遠慮必有近憂。我是個面臨失業的職業司機，也是個有著強烈愛國主義的人。
相信我們的交通管理部門會出臺相關法律條款完善此制度，以造福社會為千萬家庭謀生路。 望廣大有志之士能夠廣泛宣傳，幫助促進社會廣大駕駛員心願！拜託了，謝謝！
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