1
宝马汽车集团旗下的高性能品牌M Power在中国市场的家族成员再添一名强劲选手——宝马M4 CS，作为M4系列在华布局的最强劲版本，这次的M4 CS将以全国限量39台的方式进行及时发售，其在华官方建立零售价格为143万，就国内宝马与高性能车迷的一贯态度来看，其在最终的成交价格上肯定不会听从官方的建议。
M4 CS版的后缀全称为Competition Sport，直译过来就是竞赛运动版，其在M品牌下的细分定位介于标准版M4与赛道版M4 GTS之间，相比于GTS，CS版本取消了水喷射系统，采用单一的缸内直喷，这使得车辆既不会像GTS版本那样过于激进，同样也能够感受到等同于M4标准版的舒适度，和优于后者的性能输出表现，对于不需要上赛道的性能发烧友来说，M4 CS就是最完美的宝马。
外观上，我们并不需要对这台车投以过多的关注或进行过分的解读，由于更大号的碳纤维空气动力学M套件的卷入，相比普通版车型其自然更为激进，但是这种激进是恰到好处的。车头出现了突出更为明显的扰流前唇，但却又取消了尾部的大尺寸扰流板，车头下压力的提升保障了最佳的操控性却又让车尾倾感更为舒适。
虽然不如海外的GTS激进，但是毕竟是在纽北完成了数据与性能打磨的产品，我们丝毫不用质疑车辆的输出能力，M4 CS搭载的这台3.0T涡轮增压L6发动机拥有着专属于M品牌产品的M TwinPower Turbo涡轮增压技术，其将标准的225kW极致调校到了338kW，这等于调出了一台1.5T，这使得车辆拥有了在3.9秒内实现0-100km/h的加速能力。
另外，传动系统上的那台7速M DCT也是专属于高性能品牌的优秀配件，其将在与3.0T L6进行适配时表现出更佳的融合效率。
让M4 CS变完美的不仅是核心的动力与传统组合，其搭载的运动化自适应M悬架系统也是目前世界上最尖端的底盘技术之一。DSC动态稳定控制系统与主动式M差速锁控制系统不仅能够保障其在赛道上的均衡控制与紧急制动，同样能够实现车辆在铺装公路驾驶当中如豪华商务轿车一般的静态舒适，当然了，这套控制组合系统也根据电动机械转向系统进行了针对性调试，让其能够完美切合CS版本的动态变化与设置调节。
其余配置上，底部拥有采用轻量化锻造铝打造的前后桥连杆与托架，侧身拥有配合米其林Pilot SPORT Cup 2轮胎出现的20英寸铝合金轮毂，轮间拥有碳纤维复合材料打造而来的整体式驱动轴，底部采用了80mm直径的双边四排系统，而整个车辆包裹则囊括了全套M Performance高性能碳纤维套件……
另外，功能性与造型均不逊色于奥迪灯厂的OLED（发光二极管）尾灯、可动态调节光束的自适应防眩目激光大灯、高档Alcantara人造超纤PU等等顶级配置与材料均让这台百万性能豪车展现了什么才叫碾压同级别的完美宝马。对了，土豪们还是打听其它渠道吧，应为官方的39台已经被订光了。
閱讀更多 曲解影視 的文章
