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【题外话】娱乐圈总是热闹非凡，各种霸屏，比如前阵子唐僧（冯绍峰）与女儿国国王（赵丽颖）缔结良缘，可今天大清早看「头条热搜」，发现霸榜的竟是地图老大——高德，果然互联网时代一切皆有可能。
言归正传，还是聊我们关注的车圈大事吧。
为了缓解环境污染问题以及快速推进汽车新能源化的脚步，近些年来对于汽车排放的标准控制得越来越严苛，更新的速度也越来越快。自打全新国六汽车排放标准发布开始，各大汽车品牌就如同即将高考的学生一般，时刻准备着迎接这一必须要面对的巨大考验。而对于那些「年事已高」，排放标准较低的车型来说，更是谈「六」色变，风声鹤唳，2020年7月1日起所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准的消息已经放出，对于国三、国四的车型来说就等于被宣判了死期。而北京、深圳、广州、天津、河南、河北、山东、杭州、海南这个九个省市地区更是将这一期限提前到了2019年1月1日。
国六的实施将会哪些影响？
即便达不到强制报废的地步，国三车型也很有可能会面临限行、限迁等淘汰的命运。而国四车也将面临更严苛的年审、年检和上牌难、部分地区限行的窘境。国五车型或多或少也将受到影响，首先保值率的降低就在所难免，其次异地购车也不能再随心所欲，要受到各地不同排放标准的限制。
并且近日深圳宣布，自2018年11月1日起，在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车应当符合国六标准。这也就意味着深圳的国六标准以下的二手车将面临着只能出不能进的情况。
国六排放到底有多严苛？
其实国六只能称得上是属于国五和国六的一个过渡，国六B才是真正的满足国六排放标准。为了能让车企有个适应环境，这次国六标准分为国六A和国六B两个标准，其中作为国五和国六的过渡标准——国六A，它的一氧化碳及颗粒物排放量均向欧五和欧六看齐，而国六B则是全方位凌驾于欧洲排放标准之上！
从对比图标中可以看出，相较于国五，国六B标准的汽油车一氧化碳排放量降低了高达50%；总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制也下降了50%；氮氧化物排放限制加严42%；而且很多地区使用的乙醇汽油，其实就是国六标准，属于降低污染排放的一种措施。
这样的情况下选哪类车型最合适？
从国六B与国五相比较的跨越程度来看，国家政策对于环境污染问题的控制，以及加速新能源汽车普及的决心还是很大的。由此可见，之前一直流传的2025年全面终止内燃机销售的计划并不是空穴来风，在这种情况下，自然是一步到位入手纯电动车型才是最优之选。
但以目前的情况来看，这样的选择却只适合于一小波人，并不能满足更大人群的用车需求。首先，毕竟并不是大部分人都有在自家充电的条件；其次，较短的续航里程也无法满足长途旅行以及远途自驾游的需求；而且，现如今新能源汽车还处于发展阶段，售价较高，可选择的车型也并不丰富。
而在这种越是临近新标准实行的情况下，国五车型为了清理库存，优惠幅度也就越大，称得上是抄底入手的好时机。但俗话说「便宜没好货」，有利就自然有弊，如果想要长久使用，自然就要很快面临当前国四车型的处境了；而用个几年就换车，它的残值率又难以保证，很难称得上是明智之举。
而最为折中的办法，就是选择当前市面上为数不多的几款符合国六标准的车型，既能满足多方面的用车需求，又不会受到新标准实行所带来的负面影响，可以放心地使用十年甚至更久。
那么当下又有哪些符合国六标准的车型可选？
No.1 上汽集团—荣威RX5（1.5T）
荣威RX5自打推出以来凭借出色的外观、丰富的配置、较高的性价比等先天优势，一直保持着相当不错的销量。在SUV领域是除了「神车」哈弗H6以外的又一款优秀的国产车，更是一众自主品牌车型当中的佼佼者。而且产品阵营相当丰富，不仅有1.5T以及配备四驱系统的2.0T两种燃油版车型可选，还有插电混动和纯电动两种新能源车型供消费者选择。
而且它所搭载蓝芯1.5T直列四缸涡轮增压发动机的车型，凭借着发动机的强大优势，还是首个拿到国六排放标准的自主品牌车型。而且它即将推出的新款车型，也都将全部满足国六排放标准。它也将由此获得更加出色的保值率，在这个光环的加持下，再加上出色的品质以及亲民的售价，未来很有可能成为首个能够取代哈弗H6登上神坛的车型。
No.2 东风日产—奇骏（2019款）
奇骏作为日产旗下的主销车型之一，多年来也都有着相当好的口碑，虽然关注度并没有像CR-V那般火爆，但却也一直都具有不错的保有量，不仅在空间方面具有跨级一般的表现，还有7座车型可选，并且还具备舒适性方面的优势，更是为数不多兼顾了一定越野能力的城市SUV车型之一。
今年上市的全新年度改款的车型更是成为日系三剑客之中，首个符合国六标准的车型。凭借着省油、耐用的特性，再加上变得更加运动的外观和更具品质感的内饰，接替本田C-RV的一哥位置也未尝没有可能。特别值得一提的是，即便是它的2.5L四驱版车型，也同样符合国六标准，是个居家旅行的不错选择。
No.3 凯迪拉克—XT4
XT4是凯迪拉克今年全新推出的一款主打年轻、运动、豪华，主攻90后年轻市场的战略型产品。钻石切割的家族化设计、比XT5更加运动又不失豪华感的外观设计，使得它一经亮相就备受关注，呼声很高。而且25.97—39.97万的售价，以及4米6的车长、接近2米8的轴距，也要比同期推出的同级对手捷豹E-PCAE更具有优势。
并且它还是完全按照国六标准所生产制造的产品，不仅动力澎湃，高配车型具有适时四驱系统，这款新2.0T发动机还带有闭缸技术，配备三段式滑动凸轮轴系统，其在低负载工况下可实现双缸运转，来避免出现美系车燃油经济性较差的问题。既运动，又豪华，动力澎湃，油耗还低，售价和空间相比同级对手还更占优势，非常值得入手。
No.4 英菲尼迪—QX50
作为日产的高端豪华品牌，英菲尼迪一直都非常努力地想要在国内市场站稳脚跟，但往往事与愿违，销量一直不温不火，甚至可以用混得很惨来形容它了，在一众二线豪华品牌当中，也只能排名垫底。而今年年中推出的全新车型QX50可以称得上是来势汹汹了，外观线条饱满，内饰做工精致，用料上乘。但可能由于受到品牌认知度的影响，经过三个月的销量攀升期，依旧没能为英菲尼迪呈上一张漂亮的成绩单。
虽然他的外观造型已经足够精致、豪华，但与曾经的FX35相比，还是欠缺了几分个性，整体轮廓显得有些平庸，可能这也是造成它销量不温不火的原因之一。但不得不说，其实它还是具备一些闪光点的，不仅符合国六排放标准，2.0T VC-Turbo可变压缩比直列四缸涡轮增压发动机，不仅动力参数抢眼，还拥有可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵五大「可变」技术，能够时刻保持最佳的输出功率和燃油效率。而且33.98万的起步价也要比奔驰GLC、奥迪Q5等同级车型便宜很多，如果能因国六标准的实施获得更多的关注度，想必也会得到更多消费者的青睐。
MYC点评
以上盘点的这四款车型是当前为数不多符合国六排放标准，又相对更具性价比，比较值得购买的SUV。以国六的实施从2023年跳到2019年，甚至有些地区还要更加提前的情况来看，那些开着国三、国四的车主还是早做打算为好。即便不会强制报废，也会被贴上「黄标车」的标签，为环境污染背锅，政府也会通过各种严苛的限行标准、报废补贴等一系列无形的「强制」政策来让你主动报废。还不如早点行动，换一台更加「省心」的车，来免除后顾之忧呢，您说是不是？
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