8號線一期工程
淨居寺站—東大路站盾構區間
右線順利貫通
10月14日，隨著8號線第12臺盾構的順利到達，8號線一期工程5標項目淨居寺站—東大路站盾構區間右線順利貫通，標誌著淨—東區間左右雙線均實現貫通。
8號線一期工程南起蓮花站，北至十里店站。線路全長29.1km，設車站25座，線路覆蓋成華區、錦江區、武侯區、雙流區。
6號線一二期工程
檬梓站—尚錦路區間雙線洞通
10月12日，6號線一二期工程
檬梓站—尚錦路站左線區間盾構精準出洞，至此該區間雙線洞通。
6號線一、二期工程線路北起郫縣望叢祠站，途經高新西區、金牛區、成華區、錦江區，南至高新區觀東站 ，整體呈南北走向。線路全長46.8km，全部為地下線，共設車站38座，其中換乘站19座。
6號線三期工程
龍燈山站—蒲草塘站左線盾構順利始發
10月12日，6號線三期工程龍燈山站—蒲草塘站左線盾構順利始發，標誌著該標段盾構施工進入最後衝刺階段。
6號線三期高瓦斯暗挖區間首段貫通
10月7日，6號線三期工程蒲草塘站—萬安站暗挖區間隧道左線大里程順利貫通，這也是全線首段貫通的高瓦斯暗挖區間隧道。
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6號線三期工程作為一二期工程的延伸線，串聯了天府新區核心地塊，並與1、5、18號線以及後期規劃線換乘，是未來天府新區的骨幹交通線路。此次區間貫通，為成都軌道交通貫徹執行“南拓”戰略邁出了堅實的一步。
5號線一二期工程
10月7日，隨著最後一塊頂板砼澆築完成，省骨科醫院站主體結構順利封頂，標誌著5號線一二期工程攻堅克難再次取得重大突破。該站的順利封頂為5號線一環路段關鍵線路鋪軌創造了條件，為年底全線軌通奠定了堅實基礎。
省骨科醫院站是地鐵5號線與17號線的換乘站，車站位於一環路和大石西路交叉路口，沿一環路呈南北向佈置。車站為12.5米島式車站，雙柱三跨地下兩層現澆框架結構，採用“整體半蓋挖+局部全蓋挖”施工工法。車站共設4個出入口通道、兩組風亭。
5號線一、二期工程北起新都區香城大道南側華桂路站，向南止於回龍站。線路全長49.02公里，共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座。
5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，施工工藝要求高、施工管理難度大。全線投入37臺盾構，為目前成都地鐵投入盾構最多的線路之一。
今年9月9日，5號線一二期工程實現全線“洞通”；9月11日，5號線列車也優雅亮相。目前，該工程各個車站正在加緊建設，不久的將來，大家就能坐上“阿紫”暢遊蓉城。
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更多在建線路信息
5號線一、二期
全線共41座車站，其中40座車站主體結構封頂，全線盾構區間洞通，正線鋪軌完成64.98%，停車場軌道鋪設60%。
6號線一、二期
全線共38座車站，其中21座車站主體結構已封頂，其餘車站進行主體結構施工，盾構掘進56%。
6號線三期
全線共18座車站，其中10座車站主體結構封頂，其餘車站進行土方開挖及主體結構施工，盾構掘進49%。
8號線一期
全線共25座車站，其中12座車站主體結構封頂，其餘車站進行圍護結構及主體結構施工，盾構掘進52.1%。
9號線一期
全線共13座車站，其中3座車站主體結構封頂，2座車站局部封頂，6座車站進行主體結構施工，其餘車站進行圍護樁施工及土方開挖，盾構掘進35.4%。
10號線二期
全線共10座車站，其中5座地下站主體結構已全部封頂，5座高架站正在進行蓋梁及站臺梁施工，盾構掘進96.7%，預製樑架設完成66.8%。
17號線一期
全線共9座車站，其中2座高架站主體結構已完成，2座地下站主體封頂，5座地下站進行圍護樁及主體結構施工，盾構掘進15.8%，箱梁架設完成，進行橋面系施工。
18號線一期
全線共8座車站，車站已全部封頂，盾構掘進81.9%。
18號線二期
全線共4座車站，機場南站、三岔湖站主體結構封頂，T3T4站進行主體結構施工，盾構掘進98.77%。
有軌電車蓉2號線
全線共設47座車站，首開段正在進行空載試運行；其餘段已完成8座單側車站基礎及鋼結構吊裝施工；全線鋪軌完成45%（含首開段）。
（數據截至2018年10月17日）
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