房車，對於大多數人來說它既熟悉又陌生，熟悉是因為房車的歷史由來已久，我們在很多影視作品中也都有所瞭解，但在我們中國人的日常生活中，很少有機會能真正接觸到房車，因而它是陌生的。而如今，在這個全球化、網絡化的時代裡，房車作為美國文化的一個重要元素逐漸走入了我們的視野，房車愛好者們也多了起來，但是阻礙他們擁有一輛房車的重要原因就是價格。而在最近，領克開啟了一場新穎的試駕活動——領克01“一路去野”旅居生活體驗，不知道“會玩”的領克這次能給我們帶來怎樣的全新體驗？
在長沙這個充滿歷史氣息的城市裡，年輕時尚的領克01組成了一道與眾不同的風景，拖拽著房車的領克01一路上吸睛無數，領克品牌自誕生起就肩負著改變出行方式的使命，而其第一款產品領克01在研發時就以全球市場需求為基準，國外受眾極廣的房車自然也有著相應的解決方案。領克01通過CMA基礎模塊架構卓越的架構體系，為房車拖拽提供全方位技術保障，在滿載的情況下，可以拖拽1.8噸的房車。車尾還設計了可提供12V電壓的接口，為後面被拖拽的房車提供電源，保證房車車燈的顯示，從而提高安全性。
這次領克01拖拽的這款房車重達1.8噸，我們駕駛01拉著房車從基地出發，途徑各種情況的路段，包括調頭、倒車等等。與普通駕車方式不同的是，需要更加註意後視鏡中房車情況，加速和剎車都要緩，過彎時一定要預留更大的半徑空間，總之學習到了不少經驗。
既然是需要拖掛房車，所以對於動力方面的標準也會有所不同，畢竟那是一個重達快2噸的傢伙，而對於領克01這臺2.0T的發動機可能許多人都比較熟悉，源自沃爾沃的Drive-E系列，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為300N·m，其百公里加速可以達到7.7秒，搭配7DCT溼式雙離合變速箱，提供充足動力的同時讓車輛運行更顯穩定平順。
並且領克01採用長行程的前麥弗遜後多連桿帶橫向穩定杆的設計，保證了懸架的支撐性，較大的後輪外傾角提升了車輛的運動性能。而且全球首發的博世最新的ESP9.3高動態版擁有將近40項子功能，其中包含TSA（Trailer stability system）拖車穩定性輔助系統，能通過車輛的速度、轉向角度、偏航率等數據，判斷車輛的行駛狀態，並通過對單個車輪進行選擇性制動來阻止車輛擺動，實現精準的動力分配，保障車輛的穩定性和安全性。
值得一提的是，就在去年，國家體育總局、國家旅遊局等八部門聯合發佈《汽車自駕運動營地發展規劃》，提出到2020年中國將建成1000家專業性強、基礎設施完善的汽車自駕運動營地。加速發展的基礎設施建設和逐步完善的交通法規為國內房車旅行提供較好的發展空間。從法規角度來看，只要你購買的房車能夠合法上牌，就可以合法上路。
除了房車之外，行李架在自駕游出行中也扮演著重要的角色。將帳篷安置在汽車的車頂上，區別於戶外露營時在地面上扎置的帳篷，車頂帳篷的安裝和使用都非常便捷，被譽為“車頂上的家”。而音樂作為旅行的調劑品，領克品牌並未選擇性忽視。領克01燕飛利仕音響的Logic7技術針對車內複雜環境進行音質高度還原，Clari-fi技術則可讓MP3等音樂壓縮格式達到無損音質的水準，高音極具力度，低音飽滿震撼，10喇叭音響將你的車廂瞬間變成音樂會現場，給你一個最完美的出行體驗。
試駕過程很短暫，但卻讓我看到了領克01的另一種打開方式，輕鬆愉快的體驗過程更是讓我感受到了領克品牌滿滿的愛。雖然短時間內房車並不會大規模得到推廣，但是我相信有了領克品牌的這記“敲門磚”，房車絕對會在不久的未來成為一種所有人都會喜愛的出行方式。
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