不得不承認，領克是真的會玩。從2016年品牌誕生至今，不足兩年的時間，關於領克品牌潮態度的時尚定義，已經悄然在人們心中紮根。尤其是6月28號張家口界那場領克汽車2018春夏發佈會仍舊讓人記憶猶新，靚麗十足的走臺模特、黑紅風格的工廠配色、碰撞的金屬電音……都給我們留下了深刻的印象。
而在最近，領克更是在中國這個對於房車沒有什麼概念的地區開啟了一場新穎的試駕活動——“一路去野”旅居生活體驗，憑藉著領克01在同級別中少有的拖拽功能設計打造出的這一活動讓我大感好奇，不知道各位感覺如何？
房車作為公路文化的代表性產物，在國外有著很高的受眾面，而在中國這個節奏快、人口多的國度當中，在近幾年才走入了國人的視線。也正因如此，房車這個愛好的代價還是顯得有些高昂，領克01在研發時就以全球市場需求為基準，通過CMA基礎模塊架構卓越的架構體系，為房車拖拽提供全方位技術保障，在滿載的情況下，可以拖拽1.8噸的房車。車尾還設計了可提供12V電壓的接口，為後面被拖拽的房車提供電源，保證房車車燈的顯示，從而提高安全性。
但是對於拖拽車而言，牽引力、對動力、變速箱、四驅系統、車身剛性等一系列的硬件都有著遠超同級的要求。而領克01的答案是：“根本不虛”！領克01搭載Drive-E系列2.0TD發動機，在1400rpm-4000rpm之間可達到300N·m的峰值扭矩，更早介入的渦輪，讓發動機在1000rpm時即可擁有215N·m的扭矩輸出，所以高速加速階段不會感覺費力。當然，搭配7DCT溼式雙離合變速箱，讓車輛運行更顯穩定平順。
值得一提的是，當拖拽房車時，擋位的切換會給變速箱帶來非常大的壓力，尤其是連續的上下坡時，變速箱會產生過熱保護。對此，沃爾沃的測試中有一項標準是車輛滿載2.1噸的情況下，拖著1.8噸重的拖車，在12%的坡路上連續10次起停，變速箱的油溫不會超標就算合格。而領克01的7DCT變速箱要求更高，在同樣的測試工況下達到27次連續起停，油溫仍在正常範圍內，大幅度提高使用壽命，保障乘客的出行安全。
並且領克01採用長行程的前麥弗遜後多連桿帶橫向穩定杆的設計，保證了懸架的支撐性，較大的後輪外傾角提升了車輛的運動性能。而且全球首發的博世最新的ESP9.3高動態版擁有將近40項子功能，其中包含TSA（Trailer stability system）拖車穩定性輔助系統，能通過車輛的速度、轉向角度、偏航率等數據，判斷車輛的行駛狀態，並通過對單個車輪進行選擇性制動來阻止車輛擺動，保障車輛的穩定性和安全性。同時，211mm的最小整車離地間隙、500mm的涉水深度，為領克01帶來不錯的通過性能和涉水能力，讓房車出行的場景更加豐富。綜合性能堪比純正越野車，讓你的愛好不再成本高昂！
整個試駕活動下來，我並沒有感到一絲的緊張，有的只是舒適和愜意，而這也是領克品牌所極力最求的狀態，並且通過這次的試駕活動，我看到了領克01的無限潛力，也看到了領克品牌與眾不同的品牌形象。相信領克能夠重新定義高端出行方式，為注重生活品質、具有探索精神的新時代都市年輕態消費者提供“不止於車”的擁車生活體驗。
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