回顧9月份SUV銷量數字，途觀L以月均2.8萬輛的銷量成績再次問鼎合資品牌銷量TOP1。的確，對於一汽-大眾而言一直缺乏SUV主力產品一直是前幾年的陣痛，不過隨著南北大眾雙車戰略再次升級，一汽-大眾終於誕生出對抗途觀L競品，這就是探嶽。10月22日，一汽-大眾全新SUV探嶽正式上市，新車推出10款車型，官方指導價區間為18.88-31.98萬元，分別搭載三款發動機。
競品之間關注度NO.1
探嶽作為一汽-大眾佈局SUV市場的首款中型SUV，與途觀L一樣誕生於MQB A2平臺，如果再深究一下，途觀L則是基於美版Tiguan而來，而探嶽則是更多的基於歐版Tiguan開發。本質上都屬於Tiguan的姊妹車，就像是朗逸和寶來、邁騰和帕薩特的關係。一汽-大眾將探嶽的目標人群是“新中產階層”，從價位區間看，目標人群設定的比較合理，雖然車身尺寸上相較途觀L不佔優勢，但乘坐空間上卻毫不屬於途觀L，而在售價區間上，探嶽相對於途觀L低了將近4萬元，尤其是低端動力版本車型更是殺入了日系SUV的主力車型區間。
同樣是大5座SUV的探嶽雖然推出時間較晚，但依託於大眾金字招牌，市場給其的關注度還是頗高的，畢竟在這個市場中，日系奇駿以及榮放已經到了本代產品的生命末期，而CR—V由於之前的機油門事件影響尚未走出之前暫停生產的影響，在來看美系的昂科威雖然也是剛剛中期改款一年左右，但由於途觀L降低終端價的影響，昂科威已經遠離出TOP5，因此現在合資品牌中型SUV市場，大眾系SUV確實正當紅，無論是平臺還是造型設計已經超越對手近一代的距離。
指數關注度上來看同樣也反映出了銷量上的相似關係，尤其是探嶽在上市後市場反應還是非常不錯的，相信在上市期之後市場應該也會給予一個積極反饋，畢竟從產品力將探嶽與途觀L還是平級的，只是新車定位稍有不同而已。
大眾SUV家族最接地氣產品
相對於自主品牌上市新車的“黑水軍”大戰，合資品牌上市評論還算是相對真實性要更高一點。從上市當晚評論來看，大部分網友對於探嶽這個名字產生了不少好奇感，的確，探嶽英文名TAYRON直接音譯探榮可能更加貼切，但一汽-大眾從探歌開始就已經變得更加“網紅化”起名，因此這次探嶽在命名方式外也非常接地氣以“嶽”收尾，網友根據段子很容易方便記住車名。
從價格上來講探嶽其實在定價策略上比途觀L更加保守，畢竟頂配價格已經相對途觀L頂配價格已經低上了不少，同時在配置上甚至還有超越途觀L的地方，如同前風擋可加熱玻璃、9.2寸MIB high信息娛樂系統以及10.1寸全液晶儀表，這些都是途觀L頂配都沒給出的配置，可見探嶽頂配還是配置相當高的。
而在中低配車型上，探嶽雖然在配置上與途觀L相類似，但探嶽勝在價格更具性價比，同時主力車型330TSI直接換成了EA888 3B系列2.0L渦輪增壓發動機，因此探嶽不會發生途觀L由1.8T升級到2.0T的尷尬。
也正是因為探嶽定位為多用途SUV產品，網友對於新車變速器方面也給與了好評，探嶽在兩驅版本之上採用了DQ381產品，而四驅版則採用了DQ500+第五代瀚德四驅系統，因此變速器的厚道程度也讓一汽-大眾直接把新車試駕做到了雲南香格里拉，試駕接近一半的非鋪裝路面加上柏油路面足以驗證了現在DSG變速器的穩定性。
總體而言這次一汽-大眾在探嶽定位把握上還是相當精準的，280TSI不僅成功了拉低了車系入門門檻，同時在主銷車型330TSI上也相較於途觀L定價低了半個身位，這樣的銷售策略加上大眾的金字招牌，無疑是要打造出爆款的節湊。
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