就在剛剛過去的8月份，帝豪GL創造了12672輛的銷量佳績，同比增長16%。更為難得的是，帝豪GL是少有的上市2年後還保持高增長的自主轎車。2年前的9月20日，吉利帝豪GL帶著“樹立A級車新標杆”的期待與“進軍A級車中高端市場”的重任誕生，2年後，帝豪GL可以驕傲地說“不辱使命”。上市至今，帝豪GL累計總銷量已突破26萬輛，月均過萬的穩健銷量表現，讓其成為了中國品牌A+級轎車市場品質家轎的標杆車型。
作為一款殺入A+級細分市場，與合資車型同臺競技、分庭抗禮的中國品牌家轎，帝豪GL沒有出色的產品力是肯定不行的。也正是在這種重壓之下，帝豪GL於今年年初迎來了改款升級，這種不斷進化的高品質感也在潛移默化中改變了用戶之前對中國品牌車型不如合資的認知。換言之，品質就是帝豪GL征戰市場的根本底氣。
很多消費者覺得自主車與合資車開起來最大的區別就在於駕駛感，帝豪GL就是通過不斷縮小與合資車型駕駛感的差別而轉換了不少合資粉。考慮到消費者對於動力以及行駛品質越來越高的要求，2018款帝豪GL配備了1.4T渦輪增壓發動機，併為其匹配了6擋雙離合變速箱，再加上經過LeanNova調教的底盤，在滿足動力的同時也為用戶帶來高品質的行駛質感。
同時，為了營造更舒適和有質感的駕乘感，2018款帝豪GL在車內環境上也投入了比合資車型更多的關注。4725×1802×1478mm的車身尺寸和2700mm的軸距，使帝豪GL成為A+級轎車裡空間最大的車型，同時也比朗逸、英朗、軒逸等合資車型空間都大。帝豪GL靜謐、安穩的車內空間也離不開它所經受的重重考驗與測試，就拿風噪測試一項來說，帝豪GL經過3萬小時測試、1048項NVH性能指標和5輪試驗，讓每一個部件告別異響。如此種種，緊扣細節的帝豪GL才能打開用戶心扉，真正將“用戶”升級為“擁護”。
如果說，帝豪GL補全了自主轎車之於合資轎車駕乘感的短板，那麼在配置和造型上，帝豪GL則是進一步延長了自主轎車的長板，樹立了自主車企造車的新標杆。配置上，2018款帝豪GL搭載了GKUI智能生態系統，能夠藉助“語音控制”方便、快捷的實現各種功能，滿足用戶對科技配置日益強烈的需求。同時，還根據車型不同配有自適應巡航系統、倒車雷達、倒車影像、車身穩定控制系統、胎壓監測系統、電子駐車、自動駐車等功能。2018款帝豪GL也實現了全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮方向盤、自動空調、四車門車窗一鍵升降（防夾）等功能。
造型一向是吉利車型的加分項，家族式水滴漣漪造型的外觀提高了品牌辨識度。2018款帝豪GL在老款的基礎上進行了大幅改進，前臉格柵、LED日間燈等都有調整，車尾也採用鍍鉻裝飾連接尾燈，整體外觀更加時尚、動感。
可以說，正是帝豪GL不斷向上的品質，讓越來越多的消費者在購車時將其作為第一選擇，由此也解釋了帝豪GL為何短短2年就能積累超過26萬用戶。當然，不可否認，吉利品牌這幾年的飛速發展，也為消費者願意購買帝豪GL注入了強心劑，畢竟，一個有影響力的品牌可以帶給用戶更高的附加值體驗。但歸根結底，一款車型的長遠發展要植根於自身的產品力，帝豪GL這2年走出的一條品質之路，正是所有車企應該深耕的道路。
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