載人航天從來都是風險與挑戰並存的頂級工程，在人類實施的一系列載人航天任務中，就發生了很多驚心動魄的故事，在幾近真空的太空環境中，各國航天員在面對生死瞬間時都是如何應對的呢？
禮炮7號空間站
俄羅斯航天史上最驚心動魄的事件當屬禮炮-7號救援行動，禮炮7號是一艘重達19噸的單體太空站，旨在為更大型組合體空間站積累工程運營經驗，被蘇聯航天人寄予了厚望。然而禮炮7號在軌運營3年後突然發生了失聯事件，為了挽回蘇聯航天人的榮譽，他們很快決定發射一艘聯盟-T13號載人飛船上天搶救禮炮7號。
當聯盟飛船上天之後才發現，禮炮7號真不是一般的非合作目標，其自身還保持著有規律的滾轉運動。本來太空對接就是高難度工作，稍有不慎就能招來滅頂之災，而對接目標不僅不合作還自己淘氣地旋轉著。
聯盟飛船與禮炮7號
沒辦法想辦法也得上，航天員弗拉基米爾·賈尼別科夫手動操控著飛船多次試圖強行對接禮炮7號都沒有成功，最終在摸準禮炮7號旋轉規律後，賈尼別科夫說時遲那時快迅速啟動發動機，對接杆錐順利進入禮炮7號對接口，很生猛地完成了這次史無前例的太空對接。
話說美國作為曾經唯一完成過載人登月任務的航天大國，自然也經歷過很多驚心動魄的航天事故。而最令人難忘的就是阿波羅13號登月任務，這是一次沒有登陸月球但卻贏得世界無數掌聲的天地大救援。
土星五號
48年前作為執飛第三次登月任務的阿波羅13號在土星五號巨大推力的託舉下被送入地月轉移軌道，而在航行至距離地球29萬公里時飛船尾部突然傳來了一聲巨響，航天員透過舷窗能觀察到大量噴發的氣體和散碎的零部件，飛船也因為爆炸產生的反推力發生自轉。很明顯為飛船提供動力的服務艙已經徹底失效，三名航天員隨時面臨難以預料的危險，而這一切發生在距離地球數十萬公里之遙的宇宙深空。
破損的阿波羅13號服務艙
人命大於天，就在災難發生的同時，休斯頓控制中心以及整個美國的航天測控系統全部也開足了功率，為了挽救3位太空人整個美國動員了起來。生命賴以生存的是氧氣和溫度，而服務艙的失效導致這兩大條件都已不復存在。航天員所處的指令艙溫度驟然下降，氧氣也不足。為了解決這兩大難題，航天員將登月艙的製氧系統通過某種臨時製作的管道接入指令艙，同時將飛船調姿利用太陽光提升了艙內溫度。
然而上述舉動只能緩解滅頂之災來臨的時間，如何返回地球才是最關鍵的問題，而此刻阿波羅13號已經嚴重偏離航線，如果再想不出辦法阿波羅13號可能最終錯過月球軌道，那樣一來就再也沒有機會返回地球。不幸中的萬幸是實施登月任務的水瓶號登月艙擁有發動機推力系統，本來它們是用來登陸月球表面，所以儲備了一定的燃料和推力功率。
阿波羅13號
休斯頓立即指令三位航天員進入登月艙，將其作為臨時逃生艙室。最終阿波羅13號在月球引力和登月艙發動機的作用下，利用引力彈弓效應進入月地轉移軌道，航天員最終得以逃出生天。
中國作為世界第三個掌握載人航天能力的國家，雖然在工程經驗以及發射次數上比不上美俄，但我們的發展速度卻是世人稱道的。為了最終建成屬於中國人自己的空間站，陸續突破了載人航天、多人多天、太空行走、太空對接、航天員中期駐留等一系列高難度科目。
翟志剛出艙行走
其中神舟7號作為實施太空行走任務的載人飛船就出現了兩次不大不小的意外，首先是氣閘艙的艙門打開難度極大，因為艙內外環境存在壓差，正是這個壓差導致艙門差點打不開，在航天員翟志剛、劉伯明多次努力下艙門終於打開了。
五星紅旗在太空
當翟志剛準備出艙時，火災警報驟然響起，劉伯明問翟志剛還要不要出艙，翟志剛用行動做出了回答。事後翟志剛回憶說，當時就是犧牲也要讓五星紅旗在太空高高飄揚！
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