很多人再選擇購買一輛SUV時，從來沒有考慮過越野性能，高底盤、大後備箱就足夠滿足需求了。要說穿越沙漠、挑戰極熱地帶，這似乎應該是硬派越野乾的事，SUV？還是放在城市裡吧。
但是這一次，在"雪佛蘭最美中國行"極熱之地探索之旅中，你會發現你的SUV實在是受了不小的委屈。這次為期4天的旅途，選車偵探將跟隨雪佛蘭車隊，歷經極熱、沙漠地帶，駕駛探界者、創酷挑戰極限，遇見最美的中國。
DAY1 到達吐魯番
也是旅途最輕鬆的一天。我們的隊伍在吐魯番集結，開始為第二天的路途做準備。作為雪佛蘭精心打造的全功能車系大型產品及文化體驗平臺，"雪佛蘭最美中國行"自2015年首次舉辦以來，至今已進入第四年。
在今年的活動中，雪佛蘭以"搜索極限之美"為活動主題，不僅要探尋大千世界自然風光的極限之美，更要深入體驗以探界者引領的雪佛蘭全功能車系在動力性能、精準操控、底盤剛性、智能四驅以及車輛通過性等方面的極限產品實力。
DAY2 交河故城的歷史感、火焰山的定"海"神針
一早"雪佛蘭最美中國行"極熱之地探索之旅的車隊就開始此次新疆探索之旅，第一個目的地就是距離吐魯番市13公里的交河故城。
先來介紹一下車隊，兩輛進口雪佛蘭皮卡——索羅德擔任工作車輛，這裡的路況對這兩輛硬派車型來說算是主場了。而我們的車隊主角卻是兩款城市SUV——探界者和創酷。接下來兩款車型在這樣的極端環境下會有怎樣的表現？我們拭目以待！
交河故城是世界上最大最古老、保存得最完好的生土建築城市，也是我國保存兩千多年最完整的都市遺蹟，唐西域最高軍政機構安西都護府最早就設在交河故城。1961年被列為國家重點文物保護單位。
離開交河故城我們就駛向了真正的極熱之地——火焰山，火焰山位於吐魯番盆地的北緣，古絲綢之路北道。
火焰山是中國最熱的地方，夏季最高氣溫高達攝氏47.8度，地表最高溫度高達攝氏89℃，沙窩裡可烤熟雞蛋。吐魯番屬典型的大陸性乾旱荒漠氣候。雖然年平均溫度只有14.5℃，然而超過35℃以上的日數卻在100天以上，即使38℃以上的酷熱天氣也有38日之多。多年測得的絕對最高氣溫為49.6℃（1975年7月13日），而地表溫度能達到89℃，是名副其實的"中國熱極"。火洲多年平均降水只有16毫米，夏季佔一半，而托克遜年降水量只有5.9毫米，終年不雨或雨而未覺亦不足為奇，可以算得上是"中國幹極"。
所以這也是為什麼不少的測試車輛都會來到這裡，進行包括城市路況、山路、揚塵路、砂石路、怠速工況、高溫暴曬等，總計19項不同的高溫實驗，主要考察車輛的整車高溫耐候性。例如比較常見的動力系統、轉向系統、底盤懸架在高溫下是否依然運轉正常，同時在砂石路等測試路況還會考察空氣過濾性、車輛密閉性等。雖然在實驗室當中也能進行模擬測試，但是整車級的綜合測試，還得需要去實地進行。
雪佛蘭的車型當然也經歷過這些測試，所以如今量產車型來到這裡看著"前輩"們奮鬥過的地方，會不會覺得親切？在車外呆了不多一會，人的體感就已經覺得熱了。不過好在探界者的雙區自動空調製冷效果足夠出色，在火焰山下都能讓車內始終保持涼爽狀態，後排配有單獨出風口，前排還配有座椅通風，在極熱之地打開它，後背瞬間兩雙，幾乎就完全感受不到車外的炙熱了。當年唐僧師徒如果把"寶馬"換成探界者，應該也不用找鐵扇公主借芭蕉扇了吧？
離開火焰山，我們就要前往哈密了。雖然地處新疆的大漠，但這裡的高速公路路況依舊保持了相當高的水準，不得不感嘆祖國基建水平的強大。同時，偵探也有機會體驗一下探界者的動力水平了。
和1.5T相比，在日常駕駛中，這臺2.0T發動機同樣比較溫和，動力輸出平順，沒什麼特別亢奮的表現。但只有當你深踩油門的時候，才能體會出真正的區別。它的動力顯然要充沛很多，整輛車顯得更加輕盈，加速順暢直接，甚至能給人帶來感官上的愉悅，享受一點推背的樂趣。
9AT變速箱的表現也讓人挑不出什麼毛病，邏輯清晰響應及時，在各種車速下都能準確跳至合適的擋位，而且基本讓人感覺不到有換擋頓挫。它的前6擋齒比偏密，第7擋之後才是超速擋，因此偏重中低速時的加速性能，但高速行駛也挺好，勻速行駛的話大概95km/h就能上9擋，120km/h時發動機轉速2000rpm，很從容。
另外，探界者還有ANC主動降噪系統，利用反向聲波抵消發動機艙內的噪音，提升車輛的靜音效果。高速行駛時胎噪和風噪都比較低，發動機噪音尤其低！舒適性非常出色。
DAY3 五堡雅丹魔鬼城-敦煌
五堡魔鬼城位於哈密市伊州區五堡鎮以南，距五堡鎮20Km，距哈密市伊州區約100Km，由於它神秘莫測，不熟悉地形的人若遇風暴，有迷失方向的危險，哈密雅丹地貌東起煙墩外的駱駝峰，經雅滿蘇鐵礦，大南湖煤礦，到五堡沙爾湖十三間房等。長約400公里，寬約5－10公里，在哈密屬於特殊的地理環境，它是經過漫長的風蝕自然而形成的。
來哈密（魔鬼城）雅爾丹地貌生態園進行大漠自然生態探險遊，你可以充分感悟大漠自然生態的神奇，在這 裡你可以真正體味到大漠"最後一片淨土"的凝靜，在這裡你可以尋古絲路北道，觀阿拉伯石堆，還能看到哈密魔鬼城獨有的神奇大漠奇觀二古城、六灘、十六景、古驛站的風姿，使你更加認識到保護自然生態，珍愛生命的可貴。哈密魔鬼城雅爾丹地貌生態原始地貌3200公里，景區內野駱駝、黃羊、野兔等野生動物常有出沒。由於野生動物資源十分缺乏，種類少，生態環境十分薄弱，所以愛護自然生態，珍愛生命，是每一位遊客的神聖使命。
在魔鬼城景區內，很多地方都是砂石路面，探界者採用了一套適時四驅系統，官方稱其為"智能四驅"。多片離合器負責將動力傳輸至後輪，而差速器則用以分配左右後輪的動力。
在車輛探測到前輪打滑時，這套系統會通過壓緊離合器將動力傳遞至後輪，能很大程度提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性。面對這樣的砂石路面，探界者可以說遊刃有餘。
DAY4 前海豹突擊隊員教你荒野求生
今天已經是此次2018"雪佛蘭最美中國行"極熱之地探索之旅的最後一天，也是整個行程中最有挑戰性的一天，因為今天我們的車隊要進行沙漠穿越和露營。
來到敦煌一定得去莫高窟。莫高窟，俗稱千佛洞，坐落在河西走廊西端的敦煌。它始建於十六國的前秦時期，歷經十六國、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代的興建，形成巨大的規模，有洞窟735個，壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，是世界上現存規模最大、內容最豐富的佛教藝術地。
在這樣充滿了傳統色彩的地方，探界者的設計時尚感被無限放大了。整體來看，探界者融入了不少科爾維特及老款車型上的設計元素，至於索羅德的功能性其實很難在設計上展現出，畢竟皮卡與SUV在結構上就有極大差異，然而整車在豐富的線條勾勒下也能感受得到隱約來自索羅德的力量感。
離開莫高窟，車隊就駛向了鳴沙山進行沙漠穿越和露營，在進入沙漠之前是一段長距離的戈壁穿越，由於路面還比較堅硬所以並不會有太多陷車的危險，不過前車揚起的塵土會讓後車的能見度不足10米，所以保持車距相當重要。
雖然路面顛簸、坑窪較多，但得益於佔整個白車身比例83%大於300MPa的高強度鋼和超高強度鋼，雪佛蘭探界者做到了在整車減重180kg的情況下，整車剛性提高了30%，整體行駛質感依舊穩健。
進入沙漠前，輪胎的胎壓降至1.0bar左右。這樣做的目的是增大輪胎與地面的接觸面積，從而降低陷車的可能。探界者強悍全面的智能四驅系統，均衡的動力輸出，良好的抓地力，紮實的底盤，懸掛支撐有力。70-80過彎的時候也有穩穩的安全感。使其在沙地中行駛非常穩定，車內的舒適性不是一般的好。
今天最後一個項目是沙漠露營，此時我們迎來一位重量級嘉賓——Discovery野外求生專家喬·蘭伯特，喬·蘭伯特(Joel Lambert)是退役海豹部隊隊員，同時也是生存系列節目主持人，他過去曾以美國海豹部隊教官的身分，單挑來自南非、美國、巴拿馬、波蘭、菲律賓、南韓的菁英跟蹤部隊。
喬·蘭伯特給大家傳授了野外生火、取水這些方法和技巧。蘭伯特提到，野外求生最關鍵的問題還是在於精神層面，強烈的求生慾望才是最重要的。的確，人的精神屬性能夠激發無限的潛能，我想這也是這次雪佛蘭極地探索之旅的真正含義吧！
夜晚的沙漠是相當寒冷的，很在沙漠露營一定要做好充足的準備，並且需要專業人員的指導才能保證安全。營地要選在避風的地方，又要防止流沙的掩埋，這類地方往往是在沙丘之中的平地上。不得不說，雖然進行了精心的挑選，但是晚上睡覺依然還是很冷的。
到這裡，我們此次的2018"雪佛蘭最美中國行"極熱之地探索之旅就告一段落了。通過4天的旅途，偵探在感受祖國壯美山河的同時，也充分感受到雪佛蘭品牌無畏艱險、富有運動精神和創造力的品牌精神。當然，同樣給我們留下深刻印象的還有雪佛蘭SUV和皮卡車型出色的可靠性和通過性，正是有了它們的保障才讓我們安全、順利的完成了旅途。如果你對SUV還有點點的越野需求，別等了，能滿足你的就是雪佛蘭。
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