成都至新都橋，在自駕圈中大家再熟悉不過的這段路，卻在每走一次時，仍會保持高度的興奮。由二郎山開始，海拔不斷抬升，這天的經典看點則是位於海拔4298米的折多山埡口。
在短短三百多公里的行程中，川藏線的天氣變化陰晴不定，加之彎多坡陡，道路艱險，便突顯了本次行程中第一次遇到如此考驗駕駛技術的路段。尤其是對兩輛拖掛房車的車手們來說，更要根據車輛的特性，在會車、超車、過彎、停靠時，需要接受車身長度對駕駛技術的挑戰。
折多山埡口夜間九點會封路、所有車輛需要在新都橋補給燃油、全體車友必須克服第一天的高海拔宿營……就這樣，我們真正打開了“川藏線模式“，隨後的行程還很艱鉅。一夜秋雨中，只能願車友們都能安心入睡、身體健康。
自新都橋以後，無論從風光還是從建築上，視線所及範圍及身臨其境之處，都明顯趨於“藏式風格”，尤其是在新都橋318汽車營地，車友們在剛剛到達時即由營地的工作人員送上了潔白的哈達；在318除了體驗房車宿營外，還有一部分車友住進了藏式的青年旅社；在營地的自助餐廳中第一次嚐到了藏式奶茶、犛牛肉等。
繼續西行的路上，夾路而建的藏式民宿成為車友們拍照的主題。川西地區的藏民居大多是獨立的一棟，或在路邊，或在半山腰上，非常醒目。這些藏式民居除了充分利用環境“就地取材”，在建築技藝上，藏民還通過長期積累的生活經驗和智慧，讓房屋越來越具有防震、保暖等與當地自然生態相協調的功能。車友們甚至好奇地去往藏族人家做客，也算是進入西藏之前的預習課吧。
天路十八彎，則是在上剪子彎山時的必經之地，也是這天車手們最為興奮的駕車體驗地。且不說海拔高度不斷攀升，僅僅這組180度的髮卡彎，就足夠考驗駕車的操控。此時雖然精神緊張的是主駕，但其他乘客也不會閒著，風景切換於左窗與右窗，也讓全車的車友們舉著相機或者手機忙碌起來。欣賞天路十八彎的最佳地點，在海拔3990米的剪子彎山觀景臺。
一路陰晴變幻，雨霧聯手襲來，這種天氣對路況、視線等的影響都非常大。通過無線電臺，車友們不停地互相提示注意安全，遇到特殊的路況也會相互提醒及幫助。過理塘、抵巴塘，川藏線上的美景誘惑得大家不願意放棄任何一處觀景臺，寧可“夜襲“，也想留足了時間將自己投入自駕遊的休閒狀態。
夜幕剛至，我們集結於川藏之交，將車整齊地碼放在巴塘318汽車營地的鮮花圍牆下的G318路邊停車區，在這川西幽靜的一隅，車友們可以在海拔2000多米的山谷中輕輕鬆鬆地休整一晚，次日需要繼續挑戰海拔超過5000米的東達山埡口。
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