12月12日，北京市第三中級人民法院發佈公告顯示，賈躍亭因違反財產報告制度，未全部履行生效法律文書確定的義務，被列入失信被執行人。賈躍亭更是被法院出具“限制消費令”。法令規定，賈躍亭今後不得進行乘坐飛機、G字頭動車組到前往星級以上酒店、購買不動產到旅遊、度假等消費行為。
賈躍亭被法院限制消費的新聞鋪天蓋地，曾經叱詫風雲的賈躍亭如今落的如此下場未免讓人不勝唏噓。
融資市場風雲變幻莫測，最近共享單車兩家頭部公司摩拜和ofo也陷入挪用押金的傳聞。雖然兩家均立刻回應稱自己運營正常，但小藍單車破產的陰影還歷歷在目……
輿論對於小藍單車破產牽涉出的押金問題的關注始於今年9月，當時，辦理小藍單車半年特權卡的用戶發現199元的押金無法退回，並被強制升級為一年卡；10月時，有普通用戶發現自己的99元押金也出現無法退還的情況。小藍單車創始人李剛隨即公開表示“押金問題10天內全部解決”，然而人們等來的是一封李剛稱“我錯了”的公開信，其中承認小藍單車業務失敗，但隻字未提餘下用戶的押金問題。截至12月中旬，據《中國經濟週刊》報道，一些小藍單車用戶的押金仍處於未退還狀態。
“押金問題從最開始就應嚴格管理。這部分錢不是公司的錢，而是用戶的。”資深創投人士郭昕認為，用戶押金存放在獨立賬戶中，與運營資金嚴格分開，由政府部門或第三方如銀行監管，應成為行業的入局門檻。
然而事實卻是，一些宣稱已經與銀行簽訂資金託管的共享單車企業到頭來卻被證明所謂的託管並不存在。此前任小藍單車首席戰略官的陳懷遠在今年4月曾對《中國經濟週刊》記者稱，小藍單車用戶押金已交給招商銀行做第三方託管，然而記者從招商銀行總行、北京分行和上海分行了解到的情況則是“招行與小藍單車並無任何資金託管上的合作”。對此，陳懷遠解釋稱：“資金託管的談判時間很長，我能說的是我任職期間小藍與招行正在進行談判。”
這是不是可以理解為：公司此前宣稱的“資金託管”事實上並不存在？
“第二集團”押金問題集中爆發，不可否認這對共享單車企業來說是重大打擊。雖然目前，始於“第二集團”的押金兌付難題尚未蔓延至兩家頭部公司，但人們仍不禁對共享單車，這一2017年“野蠻生長”的新物種發問：我們的押金去哪兒了？盈利模式始終存疑的共享單車企業會不會挪用用戶的押金補充運營資金？
資金鍊斷鏈、跑路他鄉、被銀行列為失信人員，但願他們別走上“賈躍亭們”的這條路……
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