2018-10-19 07:14 | 錢江晚報
紫金港路南隧道出來，上紫金港立交進入隧道的入口道路比較堵。
10月18日是杭州文一路隧道開通的第一天，記者體驗了晚高峰。
記者發現，教工路出口的位置容易“打結”，文一路地面道路（教工路-莫干山路）特別堵。
體驗：
教工路出口容易“打結”
記者17點從濱江彩虹城出發，過了之江大橋進入紫之隧道，差不多17:38從紫金港路南隧道出來，到了紫金港立交的匝道口。
在現場，可以看到四個方向的入口，右側有兩個方向，一個是文一西路、餘杭塘路，一個是文一路隧道。
進了隧道以後，沒多久後方車輛就多了很多，大部分是從文一西路方向進來的。
17:44，車子就出了教工路隧道，緊接著就來到出口匝道，可以說非常快。
可是沒想到，剛剛出匝道口，就堵上了。
最糟糕的是，從隧道出去的車輛想右轉，旁邊車道想要上德勝高架的車輛在左轉，緊挨著隧道口的兩個車道的車子“打架”打得厲害。
再往前，到了保俶北路口，情況也沒有特別好轉。
因為大批從保俶北路南向北右轉的車輛湧入文一路，流量特別大。
最擁堵的路段，是從教工路隧道匝道出來直到莫干山路口。我們的車子走到莫干山路口掉頭的時間是18:04，堵了整整20分鐘。
記者掉頭再次轉入文一路隧道由東往西的入口。
這個入口相對來說就好很多，並沒有發現擁堵的情況。
約18:09，車子就進入紫金港立交，回到濱江用時半個小時。
原因：
無法從保俶北路直接上高架
為什麼從文一路隧道出來後走文一路，教工路到莫干山路的這一段會這麼堵？
10月18日，記者請教了交警、市建委等相關部門。
“主要還是保俶北路今天開始無法再直接上德勝快速路了，很多人不知道。”市建委快速路辦文一路隧道項目的負責人說。
另外，關於教工路口匝道的出隧道和上高架車輛打結的問題，相關部門表示，確實存在出隧道和上高架的距離比較近的問題。
目前交警部門等已經在優化方案，首先要實施的就是考慮把電子科技大學北門一條100多米長的擋牆去掉，把進入高架的位置往東移，和出口的車輛錯開。
提醒：
看清指示牌 控制好車速
1、看清指示牌：隧道通行速度較快，不要錯過出口。據快速路辦透露，他們已經和交警部門協商，像紫金港立交南側、北側，都會添加相應的標識標牌，引導車輛更好地選擇車道。比如紫金港路南隧道出口，有4個方向，追加提示路牌，方便提前選擇車道。
2、控制車速：10月18日文一路隧道車流量為1萬車次左右。按預估，今後日車流量為3萬車次左右，特別是天目山路施工後，會有大量車流湧入文一路隧道。文一路隧道主線限速80公里/小時，進通道限速60公里/小時，出通道限速40公里/小時。
3、保俶北路已經無法直接上德勝快速路：可選教工路，改走電子科大門口的匝道上德勝快速路。
4、手機信號過兩天就會有：隧道內通信設備還在安裝調試，手機信號本週內解決。
5、限行和禁行：工作日7:00~9:00、16:30~18:30，浙A號牌機動車尾號限行，非浙A號牌機動車全號段限行。禁止行人、非機動車、載貨汽車、專項作業車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車通行。
（原標題《文一路隧道試通行首日 教工路出口易“打結”》，記者 餘雯雯 吳崇遠 藍震，編輯 李如）
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