大家都知道，眼睛是心靈的窗戶，如果沒有了它，會給我們的日常生活帶來諸多的不便。在汽車上也同樣如此，汽車大燈就相當於汽車的眼睛，不僅關係到一輛車的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯繫。
每當夜幕降臨喧鬧的城市也變得安靜起來，只有川流不息的馬路依舊熱鬧，絢麗的車燈滑過夜空，形成獨特的魅力風景，夜晚一輛車是否足夠吸引人，完全取決於車燈是否足夠亮眼，不同的車燈最主要的區別就在於光源的不同。
在汽車發明的百餘年曆史中，人類除了追求更快的行駛速度以外，在車燈方面也在不斷的進化，由最先的煤油燈開始，到電氣時代的鹵素燈，到氙氣燈，到LED燈，再到如今的激光科技時代，燈光與汽車已經成為了密不可分的整體。
如今，LED燈組的實用性和科技感遠超十年前的鹵素時代，但是目前的汽車光源，除了LED，鹵素和氙燈依然大量存在著，那麼它們之間有什麼區別麼？優劣勢又在哪裡？今天車叔就來說說這幾種不同的大燈光源有什麼不同？
鹵素光源
鹵素燈是目前最常見的車燈光源之一，初期用於車燈的鹵素燈誕生於1960年代。鹵素燈的鎢絲由於有著比普通白熾燈更高的熔點，在亮度上鹵素燈大於白熾燈，鹵素大燈由於色溫偏低，所以造成光線顏色偏暖黃。當我們在夜晚觀察路上行駛的車輛，大燈發黃的十有八九是裝配了鹵素大燈的車型。在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈沒有氙燈那麼顯眼，但是滿足夜間正常使用還是沒有問題的。
鹵素燈最大的好處就在於穿透能力強，在大霧，大雨能見度低的情況下，鹵素燈光源的穿透能力遠遠要高於其他色溫高的產品。由於鹵素燈的價位比較便宜，對於一些價位較低的經濟性車型來說，對於造車成本的降低還是非常適用的。因為它在霧天天氣下穿透力極強，其色溫較低，能降低了霧氣產生的漫反射提高行駛安全，就算是高端車的霧燈依然還是使用鹵素燈，但是總體亮度較低，使用壽命較短是鹵素光源的大燈最大的弊病。
氙氣光源
隨著交通環境的變化以及汽車安全性、環保性的提高，鹵素燈已經不能滿足需要了，氙氣燈擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二。氙氣燈泡採用與日光近乎相同的光色，發出的光源很透徹清亮，呈現的是偏白色光，為駕駛者創造出更佳的視覺條件，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。
氙氣大燈沒有燈絲結構，使用壽命比傳統鹵素燈也要長8到10倍，如果遇見故障不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅，這讓車主有足夠的時間去應付大燈故障，這點深受廣大消費者的喜歡。
氙氣燈最大的優點在於壽命比鹵素提高了四倍以上，能耗只相當於鹵素的40%，色溫相對較高，接近日光效果。同時氙氣大燈的光線受環境影響較大，在低色溫環境（如路燈），高色溫的氙氣燈光線會被低色溫覆蓋，照明效果打折扣。在能見度低的霧霾天氣，色溫較高的氙氣燈會和懸浮在空氣中的細微顆粒發生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而會對於安全產生很大威脅。普通的鹵素燈有更好的穿透性優勢，這也是遠光用鹵素、近光用氙氣的主要原因。
LED光源
LED是Light Emitting Diode的簡稱，中文名字叫發光二極管。對於汽車而言，有一對漂亮的大燈，就像人擁有一雙漂亮的眸子一樣攝人心扉，而LED大燈的出現就像是給車頭燈配上了“美瞳”，把眼睛的魅力指數直接拉高了一個段位。
它們如今常常以燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現，也往往是汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈就已經開啟了車用LED大燈時代，之後很多廠商都開始跟進，都開始採用LED示寬燈，現在歐洲甚至開始立法規定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED日行燈。
可以說LED燈集合了氙燈所有優點，另外還兩個獨特的優勢，單個二極管體積小，可以有多種車燈內部設計，更炫酷。一個燈腔內可放置數個光源，形成燈陣（奧迪的矩陣式、奔馳的多光束）。另一個優勢，也是氙燈無法比擬的，就是啟動速度極快，頻閃可在瞬間最大亮。但是製造成本是三種車燈光源選擇中最高的，並且使用成本也高。燈組一旦出現問題，消費者就需要更換整個燈組，無法修理，價格昂貴，所以在一般的車型上，不會選擇LED光源作為大燈光源，而是更多的放在日間行車燈上使用。
車叔總結
以上車叔說的三種車燈都有各自的優勢，車叔建議在購買同一款車型不同配置的情況下，在預算充足的情況下選擇更好的光源。對於普通消費者而言，鹵素既實用價格也低廉，還方便更換；如果要追求更高的亮度，就選氙氣；LED肯定是科技感和實用性都遠遠領先於別的光源，也會是將來主流的發展趨勢。
當然現在也出現了更高級的激光大燈，不過因為成本原因，暫時還不可能普及到主流消費市場。以上車叔觀點僅供參考，因為每款車、每個人的需求不同，只能說哪個更合適，消費者購車時還需根據自己實際需求選擇，希望本篇文章可以幫到你，同時也歡迎補充，車叔隨時恭候哦。
閱讀更多 嬌楚娛樂 的文章
