【Man哥語】
秋風蕭瑟。
在轉型升級的路上，汽車企業的投資成本越來越大。為了縮減支出，不少車企將目光盯上了自己的員工身上。
裁員降本
據美國媒體報道，福特汽車公司正準備全球大幅裁員，主要動因是這家汽車製造商因為美國政府關稅政策而蒙受大約10億美元利潤損失。有消息稱，日前福特汽車已向公司內部員工公佈了將“重組人員"的通知，計劃裁減7萬名員工。而這，是這家百年車企員工總數的三分之一。
無獨有偶，此前特斯拉也宣佈了重組的計劃，並稱將進行裁員。據特斯拉CEO馬斯克表示，公司將裁員9%，從而將內部管理結構扁平化，幫助提升內部溝通效率。目前，特斯拉共有員工4萬多人，這次裁員意味著將有4000多名員工被解僱。
豪華汽車製造商勞斯萊斯的裁員的計劃已經開始，此前，勞斯萊斯集團發佈聲明稱，在2020年前將裁撤4600名英國員工，這有望節省4億英鎊（約34億人民幣）。而這一數字，是勞斯萊斯員工總數的三分之一。
上半年，德國工會領導人和標緻雪鐵龍集團（PSA Group）旗下歐寶汽車就德國工廠的投資計劃和就業保障達成協定，協議稱，將對歐寶德國工廠裁員3700名，且僅通過自願離開的方式，目前已有3500名員工接受該提議。
越來越多的裁員消息讓人大跌眼鏡，車企都怎麼了？國內市場會有影響嗎？
變革已至
在當下汽車產業整體升級的途中，資金已成為了最重要的補給部分。
例如奇瑞汽車，為了集團的下一步發展，不得不選擇了轉讓25%股權擬獲得百億元資金注入的計劃。奇瑞控股集團有限公司董事長稱，“奇瑞在新產品、新技術、新能源、智能互聯+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列佈局。而這些規劃落地無疑需要巨大的資金投入，引入戰略投資已成必需。”
事實上，這正是全球車企都面臨的一大問題。
與國內車企不同的是，在龐大資金投入的同時，國外車企由自身裁員瘦身先開始，以便更加有效率的發展。而國內車企則由內部架構調整開始，將員工進行崗位調整。
“汽車行業的變革遠不止此。”有業內人士認為，這一切不過是剛剛開始。隨著競爭的升級，面臨淘汰的員工甚至車企將會越來越多。
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