在汽車界，一直有“金九銀十”的說法，9、10月份一直是歷年來銷量最高、最穩定的月份。但是在今年剛剛過去的這個9月，車市不但沒有往年銷售火爆的場面，反而是一片透心涼，各家車企的銷量用一句話形容就是“怎一個慘字了得”。
日前，乘聯會發布了2018年9月國內車市零售表現情況，9月份國產狹義乘用車零售銷量達190.5萬輛，同比下跌13.2%；1-9月累計銷量達1617.9萬輛，同比下滑0.6%。從數據上看，今年九月份買車的人，真的沒去年多。其中，SUV市場也同樣是不景氣，具體哪家歡喜哪家愁？一起來看看。
SUV幾乎全線下跌，9月份SUV銷量80.3萬輛，同比大跌14.5%！哈弗H6雖然同比下跌了22.1%，仍位居第一位；傳祺GS4、寶駿510、長安CS75等自主主力車型銷量下滑明顯，特別是傳祺GS4，跌幅超過了40%。
哈弗H6
銷量：34656輛
新車指導價：10.30-14.68萬
哈弗H6是自主SUV的“老大哥”，銷量遙遙領先，這在大多數國人看來是件值得稱快的事情。與之前幾個月相比，哈弗H6本月銷量算是與第2名的途觀拉開了不少差距，止住了之前“跌落神壇”的趨勢。而一大原因便是，在9月、10月長城汽車對哈弗系列SUV進行了官降活動，H6終端優惠接近2萬，這顯然對疲軟的SUV市場是一個強力刺激。
不過這種價格戰的方式勢必會減少車企利潤，加之長城汽車2018年在市場營銷上的各種投入，整個2018年長城汽車的利潤恐怕會大幅下滑。此外，5月底推出的新款哈弗H6新增多項配置，也進一步提升哈弗H6車系的競爭力。
大眾途觀
銷量：26705輛
新車指導價：19.98-35.98萬
在銷量統計中，途觀L與老途觀均算在途觀的銷量內，因此從這個角度看途觀（含途觀L）的整體官方售價區間應為19.98-35.98萬元。在銷量上，有了途觀L這一強心劑的注入也使得其銷量有了進一步增強。
從尺寸上或者說空間上看，途觀L的表現具有很強的競爭力，加之EA888發動機的加持，能夠排在銷量第二並不奇怪。在配置方面，途觀L比老途觀提升同樣明顯。並且，途觀和途觀L在價格方面的高低搭配也網羅了更多消費人群。
寶駿510
銷量：24090輛
新車指導價：5.48-7.68萬
寶駿的銷量比去年同期下滑了39.3%，這其中有一部分原因是因為SUV市場的整體下滑。另外一部分原因是因為新款寶駿510在10月12日上市了，因此，9月大多數人寧可等待一個月，買到新款的寶駿510。
外觀進行了調整，新車有鍍鉻、亮黑兩種前格柵造型，後包圍與尾燈採用了新的造型設計，輪圈相比現款車型視覺效果也更為硬朗。配置方面，後排座椅完善了中間位置的活動頭枕，對提升安全性與舒適度都有幫助。頂配車型還增加了LED大燈。
吉利博越
銷量：20788輛
新車指導價：9.88-15.98萬
在吉利開掛的時代，博越的銷量卻同比下跌，從品牌角度看吉利正處在一個上升期，而從產品力角度看博越也絲毫不遜色於同級競品，在終端優惠增加的情況下銷量卻依然下滑，看來只能把這個鍋扣在市場的頭上了。
為啥消費者對SUV的熱情越來越少了呢？不排除有轎車市場的因素影響，但從轎車的銷量看同比也是下跌，因此只能說我國的車市整體增長乏力，這似乎駁斥了某些專家根據美國人均汽車保有量而測算出我國汽車市場銷量可達到5000萬輛的說法。
日產奇駿
銷量：19809輛
新車指導價：18.88-27.13萬
日產奇駿作為日系SUV的領軍者，在國內的銷量一直穩打穩走。今年8月，奇駿經歷了年度改款，新車採用了更具剛勁的前臉設計，車內新增智能互聯、電動尾門、ICC自適應巡航等配置，順應時代潮流。
雖然在今年7月，奇駿銷量的意外跌出萬輛，但是從8、9的銷量成績來看，奇駿仍然是非常值得肯定的。而在我個人看來，奇駿的亮點有幾個：1、日產的性價比；2、日產的大沙發，舒適性真大沒話說；3、極具厚重感的外觀設計，成熟穩重又帶有幾分都市感的形象；4、七座的誘惑。
一丁君總結
或者近來整個經濟環境確實不太景氣，各行各業似乎有存在問題，即使是金九銀十，大家的消費似乎都變得謹慎了，不過沒關係，努力搬磚，金九銀十過後還有雙11，只有買買買才是真正的快樂！
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