近日，伴隨著一聲長鳴，價值30萬美元的22個化工產品集裝箱從宜昌東站發車，並將經廣西欽州抵達馬來西亞巴西古當港口，標誌著宜昌自貿片區正式打通南向通道，這也是全國第一條由中部地區始發的南向通道。
在此之前，宜昌出口到東南亞的貨物主要走江海聯運，從宜昌雲池港下水到武漢集運，最後從上海港轉海輪出境，經過30天左右抵達目的地。現在走鐵海聯運，貨物經焦柳線、過湖南、抵達廣西欽州港東站，然後通過汽車短駁至欽州港，再通過海運直抵馬來西亞巴西古當港口。整個行程，運費價格與全程海運差距不大，但較江海聯運節約10天~15天行程，對於一些對時間具有較高要求的貨物以及資金迴流要求較高的貨主具有非常大的吸引力。
據目前市場調研反饋，僅宜昌出口到東南亞、南亞、非洲的化肥年預估運量就達10萬噸，此次南向通道的打通將惠及宜昌及周邊眾多企業。同時，東南亞新鮮優質的水果、糧食、木材、黃麻等產品也可通過海運到達欽州港，然後通過鐵路到達宜昌進行集散，從而將宜昌打造成中部地區向東南亞、南亞、非洲進出口的貨物集散地。
2017年宜昌自貿片區掛牌後，主動對接國家“一帶一路”倡議，開通“宜漢歐”班列，經過近一年的運行，已實現常態運行，先後開闢了宜昌—滿洲里—莫斯科—馬拉舍維奇—漢堡、宜昌—西安—塔什干2條線路，將宜昌及周邊地區生產的化工品、食品添加劑、醫用棉紗、罐頭、柑橘、鋼琴、鋸片等運到“一帶一路”沿線國家，並將國外特種鋼材等運抵宜昌集散。
南向通道的開通，將歐洲、中亞、東南亞等國家和地區在宜昌聯結起來，讓“一帶一路”經中國中部地區形成完整的環線，實現了宜昌向北連接絲綢之路經濟帶與向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島經濟走廊的無縫連接，輻射“一帶一路”沿線30多個國家地區，將更加有效地推動宜昌對接國家“一帶一路”倡議長江經濟帶發展，更好地促進宜昌自貿片區與“一帶一路”沿線國家地區開展海關、檢驗檢疫、認證認可、標準計量等方面的合作與交流，從而完成國家賦予湖北自貿試驗區打造“內陸對外開放新高地”的使命。
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