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大哥你這是在逗我們嗎？
坡路起步應該是我們最應該掌握和熟知的駕駛技術之一，您這兒還發如此問訓詢，是您沒練習過還是沒經歷過？您這一問把我給逗笑了😏😉卻笑得有些苦澀和無奈。
其實也不光是這個技術，我們平素行駛在路上，可以發現這種類似現象有很多，尤其是那些風姿妖嬈的女司機，更是隻有想不到，沒有做不到。
每一個行駛在路上的老司機，都在痛罵或埋怨粗心的駕校和發證機構，就是因為持有駕照的很大一部分人，真的和人們意向中的“馬路殺手”一般無二，什麼出奇冒泡兒的事兒都敢做，什麼稀奇古怪的么蛾子都敢出，就是不走正道兒，要麼就是橫衝直撞或者宛走游龍，不是速度奇快就是慢如蝸牛，或者直接違反交法規定，做出一些令人啼笑皆非為害不淺的違法行為，就連交警也對他（她）們無計可施瞠目結舌。
回到題主問。
坡路起步其實是一個技術含量相對較高的駕駛技術。要點是油門兒和離合的使用轉換和恰到好處的把握程度。起步之初必然要先抬離合，卻不是那種迅疾的抬起，而是要緩緩鬆動，直到感覺車子有些抖動向前行進的時候，這時候需要把腳從剎車上挪到油門兒上去，可低緩穩步加油，不能猛然間地板油讓車直接“竄”出去，當然也不能直接把車憋滅——要點就是離合與剎車，離合與油門兒的絕佳配合。這個技術其實熟練了以後絕對可以得心應手駕輕就熟。
最後就是希望行進在路上，少看到一些“馬路殺手”和“生牤子”，還我們一個安全、和諧的行進環境，讓天下盡皆平安，共享天倫。
龍吟148119260
但這前提是你已經對離合半聯動的點位十分熟悉了，而且如果油門控制不好，對離合器的磨損也很大。所以在坡道時，左腳踩離合器緊接著右手掛一檔，輕點油門的同時鬆手剎。注意鬆手剎時左腳的離合器一定要控制好，要確保離合器出去“半分離”狀態，這時車輛有些抖動，這樣鬆了手剎能確保車輛不向後溜車。
現在不僅自動擋，一些手動擋車型都配備了坡道輔助系統，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。 
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車問診
上坡起步對於確實是一個比較頭痛的問題，離合器控制的不好，很容易造成熄火。而反應太慢又很容易被後面的車輛催促。
在駕校中我們也都學過上坡起步的步驟和訣竅：在坡上剎車停止後拉緊手剎，鬆開剎車確保手剎制動車輛不會後滑，輕鬆離合器至半離合狀態，車頭有抖動現象，鬆開手剎車輛起步上坡。
但我們都知道，駕校在訓練當中，因避免學員控制離合不熟經常熄火的狀況，部分車輛可能會調高車輛的怠速。而我們所使用的家用車怠速都是相對較低的，如果僅僅用發動機怠速所產生的動力進行起步上坡，很容易造成發動機熄火，因此如果按照駕校教學的步驟，在進行半離合後還需輕踩油門踏板提高發動機的轉速來增加上坡動力，再鬆開手剎。
但在日常乘車過程中大家可能會發現，有些老司機為了簡潔起步步驟，節省上坡時間而沒有拉手剎，直接利用腳剎制動。但偶爾控制不好的時候車輛還是會發生溜坡的現象，那這中間的訣竅在哪呢？
其實也沒有什麼很大的訣竅，重點是在於你的腳感，在你駕駛車輛具有一定經驗後，你能夠很快的判斷出左腳踩踏距離和離合狀況的對應感覺。在你上坡抬腳松離合時能夠精確的確定車輛半離合位置，此時右腳瞬間離開剎車輕踩油門，車輛便能輕鬆的上坡，而基於你對油門的熟練程度，你也能根據坡度傾斜的大小確定上坡起步所需發動機動力時的轉速。
隨著技術的發展，上坡輔助也成了很多車輛的標配，之所以如此，小編覺得因為這套系統相對技術難度並不大，而且不需要增加額外的複雜設備系統來支持。在你上坡剎車停止時，再需要上坡鬆開剎車的時候，剎車系統會繼續對四個車輪施加2秒的制動力來保證短時間內車輛不會後滑，此時你僅需鬆開離合，加大油門，車輛則能夠保證上坡。
通過流程我們可以知道，在使用這套系統時，我們所需要注意的有：1、確保車輛在坡上停穩，在車輛未完全停穩時，系統可能無法工作。2、系統提供的制動力僅存在兩秒，因此請不要長時間不做其他制動或者起步操作。
希望能夠幫助到你，如果覺得有用，不妨點個讚唄，如果有其他用車問題，歡迎關注並私信我們！
小梅的車友圈
這個問題，其他的答者答的也很不錯了，但是，他們的回答不全面，我覺得還是有必要回答一下。
題主說了，是陡坡，不是普通的坡道，前面的答主只是說了普通坡道的起步方法，在這我就不贅述了。
但是，需要特別強調的是，駕校所教的半坡起步，只限於考試使用，平日裡駕駛是用不到多少的。現在很多車都配的是小排量渦輪增壓發動機。你們懂的，渦輪增壓發動機如果發動機轉速太低，不管你怎麼控制離合，都是上不去的，因為最厲害的小排量渦輪增壓發動機在臺速狀態下，動力是不足以讓車在陡坡上起步的，平道或下坡還行。
所以，別把駕校那一套用在現實開車上，因為很多人的車都不是教練車……
還有就是，在陡坡上，再牛的手剎也不可能完全剎住車，必須得同時踩腳剎，不然車子就會後溜。特別是車輛載重大的時候，更是如此……
（是的，就是這樣踩）
如果你的車是小排量渦輪增壓發動機的，一定先把發動機轉速提高到最大扭矩轉速，或者2000轉以上，起步才穩妥。
如果坡度確實很陡，車輛載重也大的時候，要想不溜車，就得用右腳後跟踩剎車，腳尖踩油門，待發動機轉速到達2000轉以上再松離合，同時松腳剎。記住，松腳剎的同時要穩住油門，不能腳剎鬆了油門也鬆了。
小排量渦輪增壓發動機的，最好是這樣操作。
更多用車知識，請關注醒了，醒了教您開好車。
謝謝。
醒了
對於這個問題，我想也就是我們在科二所說的半坡起步。雖然很多人在考科二的時候都通過了，但在實際駕駛時，卻還是有很多司機經常被坡起所困擾。那麼今天我們就藉著題主的問題，來看下究竟該如何正常坡起，讓大家一次通過。
其實在我們的實際生活中，如果遇到不是太陡的坡度時，一般的車子只要怠速高，起步的時候不需要先轟油門，慢點抬離合車子就可以走了，(出現抖動厲害，可以加點油，或者把離合壓一下，再慢慢抬起來)如果想起步快點可在半離合狀態加點油門，開車的時候應該到半離合狀態，再加油，如果檔位換完了，離合還沒抬就加油，會轟空油門的，也就是說白白燒油，發動機也會明顯的高速轉動 不管什麼時候儘量不要半離合，除非要上橋或者上坡堵的時候少用一哈，對離合傷害很大。
另外，如果在上坡跟車時，建議各位司機首先要與前車保持車距，最好留半個到一個車身距離。這樣可以防止前車溜車對自己構成不利，又可以不讓其他車加塞。當然，如果想熟練的掌握手動檔的坡起，還要多加練習，以免在遇到緊急情況時，發生意外。
總的來說，對於駕駛車輛而言，其實是一個熟練的過程，當慢慢的將車輛的性能瞭解之後，無論是遇到坡起還是倒車入庫的都能輕鬆應對。建議題主和廣大新手朋友，在考下駕照之後要多加練習，早日成為老司機。
汽車很聽話
上坡起步真是很頭疼的事，切身體會，（我是剛剛拿證的菜鳥）在駕校教練說：慢抬離合到發現車身抖動就放剎制，沒有用手剎的。可等到開自己的車後才知道完全不是這麼回事。
陡坡你先松離合到車抖再放剎，油跟不上保證後溜，越陡的坡溜的越快！嚇都嚇死別人和自己！後來老公教我用手剎完成陡坡起步，自己才有點信心。
陡坡停車一定要拉手剎，安全第一！起步：先掛一檔左腳慢松離合的同時右腳緩踩油門，加油到車身有點向前竄的跡象，（具體怎麼樣的跡象我也說不上來，反正自己上車試試就能感覺出來）按下手剎車子就可以上去了。
這種方法我自己試了很多次，每次都成功！😊😊😊
春菊
坡道起步是駕照考試必然考核的一項，也是最讓許多學員頭疼的一項，很多學員屢次不過就是在坡道起步栽了跟頭。其實無論是新手還是老司機，坡道起步都不敢保證不出問題，最起碼熄火是分分鐘的事。
如果開車時間不長，還沒有能很好的掌握坡道起步的技巧，那麼建議你老老實實按照教練教你的步驟來慢慢操作。坡道停車拉緊手剎，需要起步的時候掛入一檔，然後油門離合相互配合，當車輛出現抖動時鬆開手剎，繼續機油門車輛就可以正常起步了。
一旦你慢慢的成為一個“老司機”，操作的過程就有選擇性了，除了教練所教的方法還有另一種。坡道停車的時候不拉手剎，只用腳剎防止溜車，當需要起步的時候掛入一檔，瞬間鬆開剎車踏板，然後右腳換到油門踏板，加油門松離合正常起步。注意，這個過程一定要快，爭取在車輛溜車的之前將一系列操作完成，這需要駕駛者對車輛油門與離合相當熟悉，掌握好力度才行，如果操作不好就容易熄火或者溜車。
所以最保險的操作方法就是用手剎輔助，但是不管各種方法應該都是先提高發動機轉速然後再松離合。
遠方觀世界
開車不管是什麼路面最主要的還是油離配合，如果配和的好不管多陡的路面只要汽車能上去都沒問題，如果配合的不好平時的起步都是個問題。這就是為什麼很多人要買自動擋汽車的主要原因，因為這種變速器根本就不牽扯油離配合問題。但手動擋汽車如何才能做到油離配合達到極致，我想每個人應該都有自己的一套操作流程，老司機有老司機的經驗新手有新手的辦法。
車輛上坡起步時操作流程如下
1.拉緊手剎，這一步很重要新手必須這麼做才能保證車輛不後溜。
2.踩剎車踏離合器掛入一擋，然後抬離合器找到切入點。這主要平時要多加練習這裡的切入點就是發動機剛好把力傳遞給變速箱的一個點。這個點找好了以後你起步隨意。
3.找到離合器切入點，鬆手剎加油門車輛上坡起步絕對平穩。
如果後期練習的比較熟練拉手剎這一步驟可以取消熟能生巧請多加練習，駕駛技術是練出來的不是想出來的只有親加練習什麼都不是問題。你也可以在下方評論區留言說出你的駕駛技能。
騎士分享
陡坡起步對於新手司機來說是非常難的，同時也是非常危險的，一不小心就會溜車，造成熄火，引發事故，那麼陡坡起步要注意什麼呢？
自動擋車還好一點，帶有輔助系統，坡起的時候會自動停留兩秒，只要掌握好時間，還是比較輕鬆的，這也許是很多新手選擇自動擋車的原因。
手動擋車坡起就比較困難了，由其是自身載重比較重，或者是貨運汽車，小型汽車還好一些，自身載重比較輕，用手剎就可以，松離合器至半聯動狀態，給油的同時鬆手剎就可以了。
對於載重比較重的汽車，由於手剎拉力有限，還是腳剎和手剎配合使用，由其是在非常陡的坡路起步，松離合至半聯動狀態，右腳迅速從剎車移至油門，同時加油門鬆手剎和離合器，動作要熟悉連貫，這就需要經驗，和多加練習。
以上純屬個人駕駛習慣。
祝大家平安出行，安全回家。
安全始於足下
做為一個開了二十年車的老司機，我想對於這個問題我有絕對的權威來回答你。老司機如果短暫停留基本不拉手剎，所以答案肯定是要先松離合！但只能松到半離合狀態就要馬上給油，給油的同時將離合全部鬆開，這一配合非常重要！
如果開車還不是太熟練那就嚴格按照駕校教練說的停車時拉緊手剎，起步時先給一點油然後慢慢松離合至車有輕微抖動現象再鬆開手剎，然後再完全鬆開離合同時加大油門換檔自然就走了！
開車是個熟能生巧的事，問再多也沒多大用，還是要多上路練。
