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關於選車
這是我人生中第五臺車了，從最早的吉利到名爵，有過買二手車的經歷，還是想買新車，之前的哈弗H7已經賣了，恰巧，新能源的興起，所以，考慮換車的時候就指定了，一定要買一臺綠色牌照的車。成都其實並不限牌，只限號，很多人不理解為什麼不限牌的地方要買綠牌車，其實我也問過我自己很多次，可能，為了潮流？為了環保？不過，選名爵EMG6特別意外，本來是打算買BYD的，秦便宜好幾萬，或者宋，價格差不太多，再就是等等買唐二代，也是不錯的，後來無意間，看到名爵EMG6，上汽的榮威ei6也是同樣的一套插電混動系統，這套系統曾獲得國家科學技術獎二等獎，而BYD的混動只獲得了汽聯辦法的獎，所以，我相信，上汽的這套系統，一定有過人之處，所以把目光鎖定在ei6或者名爵EMG6上，但名爵EMG6的外觀和內飾吸引了我，比ei6更年輕，活潑，加速還快一點點，何樂而不為。
名爵EMG6用戶手冊，吐槽：7.9s的百公里加速是啥意思？拿ei6的那套過來，說明書好歹也改一改？
30度側顏
喜歡這個滿天星大嘴
腰線不錯，喜歡溜背造型，尾燈有點奔馳，有木有
這張可以拿去賣錢了，有木有
工作人員在給我檢查車輛
4S的貼膜施工，水平就不吐槽了，真的一般
4S的貼膜施工，水平就不吐槽了，真的一般
日行燈，是不是有點寶馬？
再看看尾燈，越看越喜歡
下定，提車
準備好一切，就去4S看車了，試駕是在北邊的另一家4S店，試駕的時候，就感覺不錯，剎車很有安全感，加速夠用。試駕的路有一段是上坡路，試駕車當時只有14KM的電量，算是妥妥的饋電了，上坡時仍有加速感，所以，我判定這輛車饋電的衰減也不會太大，和BYD的混動是不同的，心裡基本確定，回家考慮。回家找了一家就近的4S店，打電話，約時間，上門下定金，被告知需要等1個月，其實，後來10多天就提車了，對4S的速度表示大讚。車價沒有什麼好說的，裸車新車上市沒有任何優惠，送的東西也不好，只要了一個膜，後來這個送的膜也扯掉了，換了威固。所以說，千萬別要送的東西，把這些能換成優惠就換成優惠吧。
行駛證，別說我是託
提車回家路上，斑馬就升級2.1了，自動升級，無線網絡
100公里的能耗
提回家就徹底清洗一次
洗乾淨的名爵EMG6真的帥
第一次用特來電充電，好激動，不過每度電貴不說，還收停車費，沒有下次了
安裝好的座椅套，很配
師傅在安裝後座椅套
安裝充電樁
和汽油車不同，這是插電混動，還要在車位安裝充電樁，名爵EMG6有免費送的充電樁，宣傳還說免費安裝，但並不是，安裝是我自己找的師傅，耗材工時，一共600左右。有朋友會說，為啥不申請供電單位安裝？我們這裡的車位是在停車樓，無法接民用電，供電局跑了不下3次，申請打了，也沒成功，只有接物業電，不過還好，不是太貴，每度1.2元，都比加油划算。
為了名爵EMG6，在停車位必須安裝這個，防止想充電的時候被佔用
名爵EMG6送的充電設備
重新貼膜，做四門和翼子板隔音
新車回家後就每天用，大概開了快2500公里，對4S送的膜實在忍不住了，網上找了一家店，和隔音一起做。隔音是很有必要的，名爵EMG6的NVH感覺用料不夠，雖然用的靜音輪胎，但受路面影響很大，所以我準備做翼子板隔音和四門隔音就夠了。隔音效果感官很明顯，具體沒有測試。做完隔音後，有一個小小的驚喜，就是原車的音響在做完隔音後，低音變得渾厚有力，聽動感的歌挺不錯的。
小師傅在工作，我就不打擾他了，就拍拍照
門板原廠用料
門板原廠用料
原廠有隔音棉，但缺少止震板
貼滿止震板
師傅很仔細
翼子板是塑料的，表面沒有貼棉質材料，所以石子打在翼子板會很響，裡層有隔音棉，沒有止震板
看的出，原廠車體只有靠近車廂有止震材料，而且很少
加厚隔音棉，準備安裝
裸露的機蓋
料沒用完，機蓋也準備加隔音
首保
提前做首保，2500公里左右，另外，新車原廠免費送兩次保養，到4S店，人並不多，不用排隊，不用等待，挺不錯。用的上汽原廠5w-30的全合成機油，沒有遇到車友會里說的，加價換機油的情況。
第一次駕駛插電混動車的自駕遊
蓄謀已久的青海湖之行，終於可以去了，這也是我第一次駕駛插電混動車的自駕遊，感受很不同，同行還有BYD宋DM2018款，兩車我都開了，差距蠻大。首先說說路線，全程大概至少4000公里，成都出發，經過甘肅，到青海省，再從青海省走甘孜阿壩回成都。道路情況也有很大不同，高速，國道，省道，甚至鋸齒路彈坑路，不過還好，爛路不長，EMG6都過來了，沒有一次託底，全靠360度全景。另外就要說一下動力系統，EMG6的動力其實比不過宋，但好在是2擋變速箱，山路駕駛感覺完全超過宋，特別是饋電狀態，宋在上坡時，綿軟無力，油門到底也不降檔加速，反觀EMG6，只要你想，加速就有，兩車超車都很輕鬆，山路才是EMG6的戰場。很多朋友說EMG6的發動機噪音大，這是在城裡開車才有的感覺，我也覺得噪音大所以做了隔音，但沒想到，到了山裡，你很想聽到發動機的聲音，1.0T的發動機轟鳴也能愉悅身心，讓人有駕駛和加速的慾望，沒體會過的朋友一定要上山路體會，才能懂我。
蘭州半日遊，吃吃拉麵，舒服
甘肅內，路上遇到拉一車西瓜，兩車一前一後，夾住，攔下來哈哈，一問，7毛一斤，我的天，而且甜的要死，老闆也高興，我們買了幾個，後來沒吃完，一直放後備箱到成都也沒壞
青海湖EMG6留影
青海湖EMG6留影
不拍名字，估計看不出來
這張不錯
這是哪裡忘記了，一片空曠的地，特別舒服
EMG6的底盤特別矮，走爛路一定要注意
路邊發現的，不知道"神車"都經歷了什麼
這就是我說的鋸齒路，前方還有彈坑路，開這種路，不能快，減震器受不了
四川境內的路邊美景
四川境內的路邊美景
改剎車，加法蘭
自駕游回來後，就下了決心，改剎車。朋友玩改裝多年，就在他朋友那裡做吧。EMG6原廠輪轂必須裝法蘭盤才能裝得下剎車卡鉗，所以也加了法蘭盤，橋碼必須定製，鋼喉，剎車別問了，都是"臺產"。剛換下來，120公里以上剎車，車子會抖，做了光盤以後就不抖了，剎車性能不錯，高速擋串車問題，也大大改善，改裝店值得信賴，後期準備改輪轂，也在這家改。說一下改裝件規格：剎車盤330mm，法蘭盤20mm厚，5x112孔距；後期改輪轂需要的規格：原廠輪轂是ET43，5x112孔距，改18寸換輪胎的兄弟，注意別買錯了。
臺產盤，抖動的罪魁禍首，光盤後解決問題
卡鉗，外觀不錯，性能對20萬的車來說，夠了
原廠卡鉗，單活塞
換裝卡鉗後的樣子，好看很多
法蘭盤的效果，不錯，更飽滿了
卡鉗近照，不錯
最後來一張全身照
總結
其實，為了綠牌，買EMG6挺不錯，樣子好看，性能也好；當然不為綠牌，也絕對不後悔，先進的混動系統，值得信賴。其實，在自駕時也遇到幾次混動系統故障，停車，重啟，就沒了，估計是軟件問題，另外，懸掛也不夠運動，但，他給我的滿足感，是遠遠大於不足的，那這，就是一輛好車。
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