科目一
一、易於判斷的
1，一般問錯誤行為屬於什麼行為的，都是違法行為；
2、一般要依法追究責任的，都是刑事責任；
3、遇到警察、救護車、消防車等執勤車都要避讓；
4、超車都是從左側超車（中國大陸）；
5、一般題目中涉及到迅速、立即、直接、加速、超越等比較激烈的詞語都是錯的；
6、一般沒有避讓，該減速沒減速的都錯；
7、一般碰到行人的題，都是先減速行人優先；
8、碰到複雜路況，都是先減速後觀察再通過；
二、速度題
1、城市道路有行人和非機動車的單行線時時速度為30公里每小時；
城市道路有雙向車道道路中心有不可跨越黃色實線的時速為50公里每小時；
無標線無標誌單行公路上時（多為郊區或鄉村道路）時速為40公里每小時；
雙車道（多為郊區）公路上中心有可臨時跨越的黃色虛線時時速為70公里每小時；
2、高速公路同方向車道行車速度
二車道：左車道100~120公里/小時；右車道60~100公里/小時；
三車道：左車道110~120公里/小時；中車道90~110公里/小時，右車道60~80公里/小時；
四車道：左車道110~120公里/小時；中間兩車道90~110公里/小時，右車道60~80公里/小時；
提示：進入高速加速車道後，儘快提到60公里/小時以上。
三、違法題
1、駕駛證被吊銷後重新申請的時間範圍：吊二撤三醉五逃終生；
2、違反交規發生重大事故致人重傷的：3年以下；
3、違反交規發生重大事故使公私財產遭受重大損失的：3年以下；
4、違反交規發生重大事故致人死亡且逃逸的：3年以上7年以下；
5、違反交規發生重大事故因故意逃逸緻人死亡的：7年以上
科目二
1、調整座椅
很多人會忽略這一項，認為不就是調個座椅嗎。過來人告訴你，調整座椅很重要，它影響著你的視線和視點的判斷。
調整方法：
調整座椅與踏板的距離
不管是新手還是老司機，在上車後首先要調整座椅與踏板間的距離，確保腿在完全踩下踏板後還有點點彎曲。
如果座椅與踏板的距離較大，伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。反之如果座椅與踏板的距離較小，腿腳就很容易疲勞。
調整方向盤與駕駛員的距離
將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。
調整頭枕
最合適的頭枕位置應該是後腦勺的中心對著頭枕的中心點，並且駕駛員後腦離頭枕有兩指距離。
調整高度
學會把座椅調整到最佳舒適度非常重要。一般來說，頭部離車頂部至少要有一個拳頭的距離，這樣既能很好的護腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。
提示：有很多同學坐著時都喜歡賴著腰，有這個習慣的同學建議提前準備好座墊，原因有二：1，賴著腰會改變視線和視點，不利於判斷；2，腰不受力，離合器、腳剎、油門容易踩不穩，不利於保持車速穩定。
2、後視鏡
科二的時候碰到很同學不會調後視鏡，結果可想而知。後視鏡關乎著車況和視點，所以後視鏡一定要自己會調，而且要養成上車調整好座位之後第一時間檢查和校正後視鏡的習慣。
調整方法：
3、方向盤
方向盤打法：快打快回，慢打慢回，少打少回，多打多回，總之，打多少，最後一定要回多少。所以，握方向盤的方法一定要對，要不很可能打著打著就凌亂了。
4、離合器
“踏下快速抬起緩、中途略頓找觸點、觸點之上呈抵式、平穩聯動抬腳板。"
離合器分為踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半聯動三個工作狀態。
其中，半聯動是影響發動機的動能能否傳到車輪上的決定性因素。
很多學員速度不穩甚至熄火，是因為不能準確掌握半聯動狀態，將離合器踩或放得太多。
如果學員想從離合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感覺，必須保持一個正確的坐姿。
科目二真正考的就是這些，掌握這幾個關鍵點，稍微多練習幾圈，熟悉考道，科目二就分分鐘的事情。
科目三
燈光部分
1，姿勢要正確，尤其是在遠近交替燈光的時候，不正確的手法很容易誤操作；
2，按語音提示做動作，搶答容易誤判和扣分。
燈光部分簡直就是送分題，把握好這兩點就行，剩下的就是稍微練習個六七遍就行了。
路考部分
同科二相比，科三路考更多的是考察學員的綜合能力，內容比較細，全部放在下面這兩篇文章裡：
科四
科四與科一內容相似，但更側重道理交通安全知識的掌握，而且題型更加靈活。建議在練習科三的時候就開始做科四的題，做到心中有數，考試的時候才能有備無患，千萬不要倒在了最後一關，講真，很虧的。
至此，駕考順利通關，駕照當天即發！
記得從科二開始練車到拿證，剛好15天一次性全部通過，剛拿到證時傻笑了十分鐘，然後朋友來了一條友情提示：自行車還用不上這麼高級的證件。友盡~~~
閱讀更多 聊人筆記 的文章
