當你第一眼看到菲斯塔時，你就會記住它。時尚、前衛、個性，這是北京現代新設計路線的第一款轎車，也是繼小型SUV ENCINO後的第二款車型，與我們印象中的現代不同，ENCINO或者菲斯塔都不是平庸、家用、芸芸眾生的車型，它們想要的就是眼前一亮。
LA FESTA，光看名字就很討喜，而菲斯塔也確實值得喜歡，它是北京現代專門打造的一款轎跑車型，分為1.4T與1.6T低/高功率三款動力系統，我們試駕的車型是頂配版本。
外觀：菲斯塔不是保守派
菲斯塔絕對不是那種保守派，它可能會引起部分人的反感，因為它太具有個性了！但也正是這種個性才能在競爭激烈的緊湊型轎車中脫穎而出，畢竟現在的年輕人可不想要一臺只能家用的車！
菲斯塔的車身尺寸在同級別還是比較突出的，軸距達到2700mm，無論是在造型還是空間上都不錯。
頂配版本配備了一款18英寸的輪轂，輪胎為瑪吉斯的VICTRA SPORT S，專門為運動車型打造，規格為225/40 R18。
從菲斯塔的名字開始你就能感受到它的洋氣，老實說，菲斯塔的設計可能會有一些個性的爭議，但不可否認，它足夠吸引眼球。
內飾：設計中規中矩配置不俗
進入艙內，菲斯塔就沒有那麼亮眼了，基本上是駕駛者非常舒服的狀態，功能方便實用，配置不俗，這臺頂配版本連方向盤加熱、座椅通風/加熱都有。
在科技配置方面，菲斯塔還是下了豐富的，配備了9大ADAS主動安全配置，有同級別少有的ACC自適應巡航功能、智能遠近光調節大燈並且還有盲點監測以及車道保持功能等，這在合資緊湊型車上實屬罕見。
雖然菲斯塔的內飾並沒有給人帶來驚豔之感，但是看的出來還是下了心思的，紅色縫線以及仿碳纖維飾板的應用提升運動感的同時也更顯年輕，而且菲斯塔的配置非常高，這是消費者樂於看到的。
空間：舒適性不錯
菲斯塔的座椅很是能吸引起駕駛者的興趣的，皮質材料坐上去很舒服，並且兩側的支撐也比較到位，還有，前排座椅都有多項的電動調節以及通風與加熱功能，在這個級別還能做到更多嗎？
菲斯塔的舒適性還是非常不錯的，不會讓你感受到驚豔的感覺，但沒什麼不舒服的地方，一臺家用車做到這個水平已經很優秀多了。
動力：聲浪爆炸
菲斯塔並不是耍耍樣子充當運動車型，看的出來它還是有模有樣的，發動機動力足夠充沛，變速箱換擋速度夠快，而且還有換擋撥片這樣提升駕駛樂趣的配置。
不過，菲斯塔的聲浪處理卻有些過猶不及，首先在低速時，菲斯塔能提供類似於性能車的“轟轟”的聲音，很是帶感，但是不得不說也有些煩人，尤其到了高速行駛時，風噪以及發動機的噪音還是對車內人員產生不小的影響。
北京現代憑藉家用、舒適的特點過了許多年的好日子，但是隨著消費升級，90後成為銷售主力，這些車型也越來越平庸，LA FESTA菲斯塔正是北京現代改變這種印象的重要棋子。現在的車企每家都講運動，但是能詮釋的好的卻是少數，大部分都是有著運動的外形卻沒有運動的裡子。菲斯塔絕對不屬於這樣的車型，它的外觀夠酷，但是它的駕駛感覺也十分運動，一見鍾情很重要，但是朝夕相處才最長久，菲斯塔絕對是能讓你在平淡生活中獲得激情的車型，而這正是年輕消費者需要的。
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