看點：最大600+馬力，百公里加速時間少於3.5秒，保時捷電動跑車瞭解一下？
昨晚，保時捷在其70週年慶典上正式宣佈旗下首款電動車Mission E的量產版命名為Taycan，將於明年啟動量產。從官方公佈的信息來看，Taycan幾乎原封不動地延續了Mission E的性能。
▲保時捷公佈Taycan名稱
動力部分，Taycan將會搭載有兩臺永磁同步電機，系統最大功率超過440kW（約合600馬力）。在這種動力系統之下，其0—100公里/小時加速時間小於3.5秒，0—200公里/小時加速時間則在12秒以內。
保時捷方面還特別強調，即使多次彈射起步，其加速性能也能保持穩定，暗自嘲諷了一些拼蠻力來實現最快加速，但是卻不能持續保持的對手。
OK，在保證性能的同時，保時捷還表示Taycan的NEDC續航超過500公里，使用自家800V的超級快速充電樁充電，4分鐘即可充到100公里的行程。而按照此前Mission E概念車的性能，其15分鐘即可充滿80%的續航里程（400公里）。
▲Mission E的800V充電系統
在介紹車輛之外，保時捷方面還宣佈到2022年，其在電動汽車領域的投資將達到60億歐元，較此前的規劃翻了一倍。
保時捷方面透露，新增的30億歐元投資中，有5億歐元將用來研發Taycan的衍生車型，例如Misson E此前就有一個Mission E Cross Turismo的轎跑—越野跨界版本。將近10億歐元將用來給現有車型研發電動和混動車型；數億歐元用來擴大產能，另外7億歐元用在充電等基礎設施以及移動出行方向。
▲Mission E Cross Turismo
保時捷本次並未公佈Taycan的內外飾細節，不過鑑於Taycan將較大幅度延續概念車設計的情況，此前放出的Mission E和Mission E Cross Turismo兩款概念車也可以作為參考。
▲Mission E概念車
外觀部分，Mission E和Mission E Cross Turismo都有著濃厚的保時捷風格——典型的青蛙式前臉、柔美的線條、類似911一樣的輪廓等。
▲Mission E Cross Turismo
不過Mission E和Mission E Cross Turismo兩者也有區別，前者的內外飾更加科幻一看就是概念車，而作為轎跑與越野車的跨界體，反而離量產車的感覺更近一些。
▲Mission E Cross Turismon
內飾部分，Mission E Cross Turismo和Mission E的整體風格類似，中控臺被全液晶儀表、中控屏和副駕駛屏幕所霸佔，傳統檔杆位置則也安裝有一個大尺寸控制屏幕，內飾整體風格就是三個字：屏幕多！
當然，這種設計風格證明保時捷也認為未來的電動汽車就是一個大號的智能終端，因此屏幕和操作系統必然是其中的關鍵一個部分。此外，在官方設計中，Mission E Cross Turismo的尾箱裡還放有一臺無人機，駕駛員可以再車載屏幕上對其進行操作，科技感十足。
從年初捷豹I-PACE公佈已來，傳統豪車巨頭們最近都加快了其電動化的步伐。
上週二，奧迪在深圳召開品牌峰會，除了發佈全新轎跑SUV Q8之外，還宣佈其首款純電動車e-tron將於明年在國內上市，後年實現國產。與此同時，奔馳EQC、寶馬ix3也都計劃在2019年左右上市。
傳統豪車巨頭純電動車型的扎堆露面與進展公佈，毫無疑問將會給電動汽車市場帶來諸多影響。一方面，豪華電動汽車的出身，會讓消費者對電動汽車產品更加充滿信心，有利於推動整個市場的發展。但另一方面，BBA、捷豹、保時捷等巨頭的入局，也將給特斯拉和國內一眾新造車公司們帶來新的壓力。
但不管怎麼說，電動車的時代，來了。
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