什麼樣的SUV符合當下市場需求？週末一家三口或四口帶著狗，行駛在鄉間小路，偶爾尋求刺激，挑戰下大山大河，在輕鬆自由的環境中愜意的生活；在喧囂的城市，去趟商場買一大堆自己喜歡的東西，載上三五好友去喜歡的餐廳吃飯，這就是一款合格的SUV能帶給人生活上的享受。一汽-大眾全新探嶽，就是一款這樣的車。
先介紹一下探嶽是款什麼樣的車型。探嶽源自歐版途觀，是大眾汽車在中高端SUV市場再次佈局的全新一代車型，並採用了大眾全新一代設計語言，是全新一代的純正德系SUV。其誕生於先進的MQB A2平臺，擁有最大化的乘坐空間、領先的科技配置和動力系統，全球統一的製造標準為其提供了超高的品質保障。
總的來說，探嶽作為大眾旗下全新中高端SUV車型，豐富其在華中高端SUV車型的產品矩陣，使大眾在華SUV市場中再添一員猛將。探嶽到底有多“猛”，如其名字一樣，其英文名TAYRON由“tiger”和 “iron”兩個單詞融合衍生而來，足以說明大眾對探嶽的定位，事實上探嶽是不是傳說中的這麼“猛”，試過了才知道。
直接從猛的說起，探嶽之所以能夠滿足開篇所說的家庭生活場景需求，很大程度在於其有著優秀的四驅功能以及動力配置。
優秀動力及四驅系統，探嶽為出行帶來更多可能
此次一汽-大眾將試駕地點選在香格里拉，從香格里拉出發，一路來到德欽，其中要經過214省道、縣道以及非鋪裝路面。去過雲南自駕的朋友們應該知道，那裡的省道雖說平坦，但彎路居多，縣道更是路況複雜，路面時不時就會碰到炮彈坑，非鋪裝路面就更不用說了，碎石、涉水，可以說能碰到的複雜工況都會碰到。
探嶽擁有4MOTION智能四驅系統，博格華納第五代中央差速器以及專業SUV底盤調校技術，為其帶來更多的使用可能。作為大眾4MOTION系統的核心部件，博格華納第5代中央差速器是四驅領域先進技術的代表，其具有卓越的穩定性和快速響應能力，有效提高了車輛的操控性、扭矩能力和精確性，並減少了油耗。
在實際駕駛中，我們經常會遇到交叉軸路況以及溼滑泥濘路況，探嶽的四驅系統能非常迅速的分配每個車輪的動力，以達到及時脫困的效果。探嶽的這套四驅系統在普通家駕駛工況下能保證90%以上的前輪動力輸出，極限情況下能保證100%後輪動力輸出，實用性很高。值得一提的是，探嶽給車主提供7種駕駛模式，包括4種公路模式、2種越野模式以及1種雪地模式。只要將車輛調至越野模式，探嶽即自動開啟陡坡緩降功能，在越野下坡路段提供更安全的行車保障。
強大的四驅系統需要強大的動力性能來實現。探嶽共有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 162kW和EA888 2.0T 137kW三種動力選擇。其中我們試駕的是2.0T 162KW頂配車型，與其搭配的是DQ500七速溼式雙離合變速箱。
2.0T 162kW發動機採用了MPI/FSI雙噴射、AVS排氣升程可調、單渦輪雙渦管、可控活塞冷卻噴射、分級式機油分離器、創新式熱管理系統等領先技術，最大輸出功率為162kW，對應轉速4500-6200RPM，最大輸出扭矩350N·m，對應轉速1550-4500RPM。
實際駕駛中，162KW的發動機並沒有給我們很“猛”的感覺，這應該與大眾的造車理念有關。這款車型在起步階段非常平順，得益於DQ500的“預換擋”機制所帶來的快速換擋響應，加上渦輪介入較晚，探嶽起步階段並沒有向前竄車的現象，而是非常舒適。很多人會擔心這樣的起步是不是意味著動力不足，看看其最大扭矩的輸出區間，1550轉就能達到最大扭矩，並不用擔心起步會有動力不足的跡象。
中段加速上，探嶽會將發動機轉速一直保持在最佳轉速的位置，所以在加速時很容易將發動機轉速控制在最大輸出扭矩轉速之間，途中超車也就更加從容自然。總的來說，探嶽發動機與變速箱的匹配和調校已經非常成熟，保證了動力輸出的平順性，換擋時減少動力損耗，也就能更好的提供舒適性以及更好的控制燃油經濟性。
操控及乘坐舒適性可圈可點
探嶽提供給了車主非常不錯的動力體驗，在操控和乘坐舒適性上，探嶽同樣可圈可點。
在乘坐空間上，作為一款中型SUV，探嶽車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm。得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，探嶽的空間設計遵循全新的“黃金結構準則”，不再盲目地加長車身，而是追求內部使用空間的最大化。實際體驗中，在前排調整好位置的情況下，後排有著非常舒適的腿部空間，整體空間設計非常科學合理。
大空間是保證乘坐舒適性的第一步，之後就交給底盤調校了。雖然探嶽的底盤是專業級SUV調校，但在行駛時路感非常細膩，並不會感覺懸架很硬，反而卻是有種坐在沙發上的感覺。探嶽很好的平衡了越野所需的底盤強度以及駕乘所需的底盤舒適度，在每一種工況下都能發揮其最大優勢，達到更出色的駕乘體驗。
在操控性上，探嶽遺傳了德系車型優良的操控特點。實際駕駛中，多彎的山路讓我們很充分的體驗了探嶽的操控性能，加上我們經歷了雨雪天氣，更能看出探嶽的行駛穩定性。在溼滑路面上，探嶽的車身穩定性非常優秀，講個插曲，在一個急彎處，對向的一輛全時四驅的斯巴魯森林人出現明顯的側滑現象，而速度更快的探嶽則穩定通過。全時四驅系統也為探嶽帶來更好的巡跡性，以至於在面對多彎路段時，整車行駛依然穩定。
除了優秀的駕乘體驗，探嶽同樣提供給我們豐富的科技配置。Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、Lane Assist車道保持系統、PLA 3.0自動泊車系統、MDFS智能動態大燈輔助系統、HUD平視顯示系統、Pre-Crash預碰撞保護系統成為了探嶽身上的亮點。
得益於TJA交通擁堵輔助系統的應用，探嶽已經實現了L2級別的智能駕駛。TJA交通擁堵輔助系統，配合ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在交通擁堵的路況中，實現自動跟車和車道保持。該功能應對當前擁堵異常且複雜的道路環境時，不僅有利於緩解駕駛疲勞，還將進一步提升車輛的安全等級。
內外兼修，探嶽重塑大眾品牌設計
瞭解了探嶽的內在，讓我們看看其外在美在哪。
探嶽採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，力求通過突破性的外觀和充分尊重駕駛者的內飾，實現人與車的情感共鳴。
探嶽的外觀設計整體呈現出力量、高端和先鋒的風格。前大燈與進氣格柵的一體化設計，配合窩鏈式鍍鉻裝飾，使前臉設計更顯高端、大氣；前引擎蓋上八條收攏的特徵線是整車動感的元素所在；獨立環形LED日行燈的設計極富科技感，堪稱前臉設計的“點睛”之筆。
側面的律動式腰線線條犀利，凸顯其運動前傾的姿態；貫穿車頂的鋁質裝飾條勾勒出“星軌狀”的車頂輪廓線，這也是新一代大眾SUV家族標識性設計元素。
探嶽的尾部整體造型簡潔，但極具層次感和立體感；此外，矩陣式尾燈設計，極具現代感和科技感，具有非常高的辨識度。
探嶽有十種外觀顏色，黑色車頂可選，3種輪轂尺寸、7種輪轂樣式以及更加運動的R-Line版專屬造型能滿足不同消費者的多樣化需求。
內飾方面，探嶽採用了以駕駛員為中心的環抱式座艙設計，整體造型非常時尚並極具科技感。儀表板採用一體式造型設計，配以類似碳纖維樣式的飾板，極具質感。
中控臺的設計簡約大方，出於人性化考慮，將MIB屏幕上移，空調出風口下置，功能佈局更符合人及功能學，細節設計更具質感。
實用配置方面，探嶽配備了大尺寸全景天窗、Active Info Display全液晶數字儀表、MIB High Navi導航：9.2英寸觸摸彩屏、Dynaudio 10揚聲器高保真立體聲音響系統、12向電動調節座椅司機/副司機側座椅（含電動腰託）、三溫區全自動空調系統、Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置、無鑰匙進入+無鑰匙啟動以及電動尾門，配置非常豐富。
探嶽無論從硬實力還是配置上幾乎能滿足一切家庭的日常使用需求，就像開頭描述的場景一樣，探嶽無疑是一款非常實用又適用的家用車型。源自歐版途觀，品控和性能自然一流，在此基礎上，一切的配置都以人為本，完全滿足國內消費者對車的需求，期待探嶽能創造大眾SUV一個新的巔峰。
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