印度是個經常鬧笑話的國家，之前曾有機組人員在飛機飛行時打架和睡覺的事件，最近又出了大事。
印度ANI通訊社近日報道報道，一架印度捷特航空公司的飛機起飛後被迫返回孟買機場，機上載有166名乘客和5名機組人員。事故原因讓人啼笑皆非，機組人員起飛時忘記打開飛機上的加壓裝置，造成機艙內氣壓驟減，數十名乘客耳朵疼痛，很多人出現流鼻血的現象。
當然這樣的事出現在印度真的不稀奇，人家天天摔飛機的能耐可不是我們一般人能夠想象的。然而歷史上因為增壓問題造成的事故非常多，最為慘烈的就是日本航空123航班事件，也是世界上單一飛機死傷最多的空難，在全部空難裡位居第三，非常慘烈。
註冊編號JA8119的波音747-100SR在1978年6月2日從羽田飛往伊丹，在大阪國際機場著陸時角度過大導致機體尾部觸地，這起事故造成飛機的壓力隔板損傷。日航的工程師沒有按照規定維修，導致飛機的受力不合理，導致客艙後部的廁所門發生過28次故障。然而粗心的日本人並沒有意識到這就是維修不當造成的積累性損傷，在事故發生前共進行了10000多次起降，使得內部損傷越來越大。
1985年8月12日東京時間傍晚18時56分，這架飛機起飛，搭載509名乘客及15名機組員。飛機起飛沒多久尾部就出現爆炸現象。飛機的壓力隔板年久失修，金屬極度疲勞，高壓空氣衝破隔板發生爆炸，並且將垂直尾翼炸掉，還將大量液壓管路炸斷，飛機幾乎失控。
機組成員奮力控制飛機，但是飛機依舊在飛行了半小時後在關東地區群馬縣多野郡上野村附近的高天原山山脊（距離東京約100公里）墜毀。飛機墜毀後美軍的發現了飛機並請求參與救援，但是日本自衛隊禁止美軍參加救援行動，還強行認為沒有人員生還，不願前去救援。儘管後來派出了救援部隊，他們卻在離事故發生地60多千米的地方宿營過夜，直到第二天才到達事故現場，很多在事故中生存下來的乘客因為得不到救援而死亡，只有四名乘客活了下來。
這起事件中的部分維修者後來自殺，日本自衛隊也無人承擔責任，就額自己的人民都這麼不給力，世界的戰鬥能力不會高到哪裡去。據權威機構分析，考慮到人員因素，日本的軍事實力甚至不如鄰國韓國，那個二戰攪亂世界的日本早已不復存在。
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