中美貿易戰戰火依舊，今天凌晨，在很多人吃著粽子看著世界盃的時候，國務院發佈公告要對原產美國的 500 億美元進口商品加徵 25% 關稅，以此回擊美國於 6 月 15 日對 500 億美元中國進口商品加徵 25% 關稅的決定。
公告明確表示，對農產品、汽車、水產品等 545 項約 340 億美元商品的 25% 關稅徵收自 2018 年 7 月 6 日起開始實施。
愛國網友稱之為「以其人之道還治其人之身」。
不過說實話，除了「洩憤」，兩國「關稅之爭」對於普通老百姓而言真的一點好處沒有。
前幾日，各位還在滿心歡喜地計算著 7 月 1 日起汽車關稅下降到 15% 買車能省多少錢，車商還大批量地將車囤積在港口等待下月報關「合理避稅」，很多車企剛剛發出去的降價通告眼看著變成廢紙。
本次調整之後，7 月 6 日起中國對美國產的汽車關稅將從 15% 上漲到 40%。需要注意的是，這裡指的是美國生產的汽車，其他地區生產的進口汽車依然享受 15% 的稅率。
首先恭喜在此之前買美國車的同學，買到就是賺到，前提是商家能夠搶在 7 月 1 日到 7 月 6 日五天時間裡完成報關。
再者，心疼特斯拉一秒。
通過查閱清單，除了燃油車，純電動車赫然在列。
還是以高性能版特斯拉 Model 3 為例，其裸車價在美國相當於人民幣 50 萬，以 40% 的稅率計算的話，關稅將高達 20 萬。相比最早的 25% 關稅，還貴了 7.5 萬元。當然，其中 50 萬隻是一個理想的完稅價格，還不包括運費等多種費用。
特斯拉可以說是躺著也中槍，中國建廠的計劃迫在眉睫了。
當然，受影響的不止特斯拉。前文已經提到了，只要是美國生產的汽車都會受制於新的關稅政策，跟品牌無關，德系、日系在美國工廠生產的車輛同樣面臨加徵關稅。
根據乘聯會統計，2017 年中國汽車進口量約為 125 萬輛，其中共有 28 萬輛由美國工廠製造，總價值大約 131 億美元，單車均價 4.68 萬美元。在中國進口整車中，美國製造的車輛佔 22.4% 銷量份額和 25.7% 金額份額。
具體到品牌來說，比如福特野馬、林肯、凱迪拉克、Jeep、克萊斯勒這種土生土長的美國車，奔馳美國生產的 GLE、GLS 和寶馬 X4、X5、X6 等車型同樣也未能倖免，幾乎紮根北美的日系豪華品牌謳歌更是雪上加霜。
計劃趕不上變化，之前我們還說買車再等等，現在來看，想買美國產的車真要趕緊了。
當然也不必過於驚恐，德系日系的絕大數進口車是不會因為關稅有大的價格變動，關稅下降的紅利依然還在。
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