寧和城際有兩個換乘站，一個是始發站南京南站，另一個就是2號線的始發站油坊橋了。兩個站都是站內換乘，不需要出站重新過安檢。雖然要走上一截路，但也不算太遠。
寧和城際一期工程是南京地鐵唯一以橋樑形式跨越長江的地鐵線路，起自南京南站，止於高家衝站，途經雨花臺區、雨花經濟開發區、河西新城、江北新城浦口區，是連接南京主城區、新城區和多個重要商圈尤其是推進江北新區發展的重要線路。
線路全長36.22公里，共有19座車站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座，最大站間距10公里，位於跨江的劉村到馬騾圩區間。列車選型為B型6輛編組，主題顏色為粉紫色，最高時速達100km/h。
高顏值：
粉紫配色、江景專列，少女心爆棚
S3號線的列車是粉紫色的，車裡的座椅也是粉粉的，站廳則是淺綠色。可以說是少女心爆棚了，感覺在這樣的背景裡自拍都可以自帶粉紅濾鏡呢！
更棒的是，乘著這條線可以（和心愛的人兒）看江景！買不起一線江景房，也可以花個幾塊錢坐個江景地鐵感受一下嘛。
坐著地鐵賞江景攻略在此：從劉村站到馬騾圩站是跨江站，這也是S3站間距最大的區間有足足10公里呢！地鐵從這裡上了大勝關長江大橋。想看到最美江景，最好要從坐劉村往馬騾圩站方向的地鐵，上了地鐵後，坐在地鐵行進方向的右手邊。這樣看江景不僅沒有任何遮擋，還能看到不遠處的長江三橋。如果你是高鐵迷，從地鐵的另一側，你就能看到高鐵從地鐵身邊飛馳而過的場景了。
班次間隔大：
上班族踩準時間別遲到！
縱然高顏值，但想要乘地鐵上下班的上班族可要踩準時間。我今天一天花在等地鐵上的時間就有快一個小時了。
寧和城際一期工程開通初期採用2+1的大小交路套跑模式，也就是說，有2趟是在劉村和南京南站之間往返的小交路，然後一趟是高家沖和南站之間往返的大交路循環運行。
其中，南京南站至劉村站區段行車間隔8分鐘；馬騾圩站至高家衝站區段行車間隔24分鐘。我看了一下，雖然今天的體驗沒有那麼的誇張。但班次間隔太大，像我這種每次都踩點打卡的上班族，如果稍微晚了一兩分鐘錯過了地鐵，再等上個6分鐘就肯定是要遲到了。
班次間隔大帶來的另一個問題是，一班列車在首發站就已經坐得滿滿當當，今天我體驗的時段還不是上下班高峰期，到了劉村站的時候已經是人擠人了。這讓我想到了同為過江地鐵的3號線。
不過，今天才是S3開通的第一天，嚐鮮的市民佔了大多數，S3的具體客流情況如何，還有待觀察。
騎車？公交？
板橋人民換乘地鐵的姿勢是哪種？
地鐵開通了，板橋和河西南的業主笑了，但坐了一次地鐵之後，板橋人民又皺起了眉頭。
“還是有點距離......”在地鐵上，我就聽到一女乘客說，她似乎是住在板橋附近，今天是過來試乘體驗的。
據瞭解，距離板橋、岱山等住宅密集的板塊最近的就是劉村站了。我在劉村站下了地鐵，嘗試模擬了一下板橋人民乘地鐵的方式。劉村站有兩個口，不過兩個出口面對面，都在龍藏大道上，從哪個口進站的問題可以忽略不計。
從2號口出站我看到，地鐵口所在的這條路正被封閉著，暫時沒有通車，所以，並沒有公交可以無縫換乘，也打不到出租車。
打開手機地圖一搜，其實距離不算太遠，如果天氣好的話，騎自行車車也不是不可以。如果打個網約車應該也不貴（雖然我發現附近的網約車也並不多）。
那就坐公交吧！可是，地鐵和公交站臺之間要走6分鐘。經過我實測，這真的還有段距離。2號出口旁就是弘陽裝飾城，要想走到公交站，需要穿過裝飾城，再過一條馬路。還是挺不方便的。
我又想起了地鐵上聽到的對話，那個女子的後半句是：“買個電動車，從家騎過來。”目前來看，這也是板橋人解決“最後一公里”的最好途徑了，在地鐵站口我看到不少共享單車停在路邊。
橋林、和縣大利好：
置業顧問攬客忙
我在地鐵上，就遇到了和縣的長江熙岸孔雀城餓銷售人員。今天是工作日，來試乘的大多是老人。有一個老奶奶在地鐵上就說：“我們住在市區，好多年沒來過橋林了，今天帶著老頭子來看看橋林新城。”
我驚訝地發現，這個老奶奶話音剛落，就有置業顧問在她身邊搭訕起來。就連在劉村的地鐵口，也有不少和縣樓盤的銷售人員在嚮往來的市民介紹。
寧和城際運營時間
寧和城際每天最早將於六點開始運營，
最短行車間隔將達8分鐘。
初期運營時間：6：00---23：00，
全天運營17個小時。
寧和城際開通初期運營服務時間為：
南京南站至劉村站區段6:00-23:00，
馬騾圩站至高家衝站區段6:00-22:00。
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