不吹不黑，如果要投票選出個十大最醜汽車。英菲尼迪ESQ一定能夠不負眾望的出現在前五。雖然眾人審美各異，但我依然堅信，它絕對不會令我失望。
什麼？你說你壓根沒聽過？沒關係，那我簡單科普一下。英菲尼迪在國內本來就是個存在感非常非常低的小眾豪華品牌，所以，這款小眾品牌中的個性小車就更是“隱身”般的存在。
2014年正式以進口身份引入國內，至今已經是第四個年頭。這四年裡，它的銷量別說比起BBA旗下的車型了，就是比自主品牌，都仍屬於慘不忍睹。
為什麼？先不說英菲尼迪這個品牌在國內的劣勢了，只聊ESQ這款車。
四年前，這款進口個性小車高調入市，直接喊出了19.98萬-29.98萬的價格。客觀來說，這個價位可不算低了。也許有人會說，既然是豪華品牌，入門還不到20萬也算貴嗎？
答案是：當然貴！
大家都知道，英菲尼迪其實就是日產的高端品牌。在許多技術、配件甚至平臺，偶爾都會共用，這個可以理解。但整車換標直接賣高價的做法，你能忍嗎？要知道，ESQ的真身其實就是日產旗下的JUKE啊，雖然國內的東風日產並沒有引入JUKE這款車。但如果感興趣，隨便一查就能找到它。它在日本市場上僅僅是一臺售價低廉的小型SUV。
而進口到國內後，狡猾的日產為了讓它顯得更高級，直接換上了英菲尼迪標。就這樣，一臺在日本只賣十萬塊的小型SUV，搖身一變就變成了高檔的豪華車。價格，更是直接翻倍。
OK，你價格貴能忍，你價格都翻倍了，就不能多加幾樣配置唬唬人嗎？研究了一下ESQ的配置表，我才知道什麼叫做真·乞丐版。以售價18.98萬的最低配車型為例，真皮座椅、獨立懸架、倒車雷達、電動座椅、導航、氙氣大燈等等日常你能用到的實用性配置，它幾乎全部缺失。
這樣的價格，搭配上這樣的配置水平，真覺得韭菜閉著眼就能割了啊？
雖然銷量差，但割韭菜的念頭不能停。最近，網上傳出了有關於日產新一代JUKE的消息。新車將基於雷諾日產三菱聯盟下的V平臺打造。
上網看了一下圖，我放心了。新一代JUKE依然是走個性路線的，用國內車評人經常掛在嘴上的一個詞來形容就是：犀利！
比較有看點的是新車的動力系統，預計將會搭載0.9T三缸機器和1.2T四缸機器兩種。雖然三缸機已經在國內口碑翻車了，但是日產聯盟的試水還是讓人有些期待。換句話說，對於JUKE這款車來說，也只有三缸機器能讓人稍微提起點興趣了。
如果英菲尼迪不打算放棄ESQ，那麼就意味著，JUKE換代後，英菲尼迪將馬上同步ESQ的換代。不過，按照這四年來ESQ的表現，大膽預言一句，ESQ再換也還是涼。
為什麼這麼說？且不說外觀，就說這個醜到爆的外觀，一夜之間就能夠讓大多數人接受了。但產品力的劣勢依然成為ESQ邁步過去的坎。看看國內現在的SUV市場有多慘吧。尤其是小型SUV，自主品牌幾乎全軍覆沒。合資品牌也只能割肉以價換量。看看昂科威、看看北京現代，誰不是？
雖然排量更低後，ESQ的價格理論上一定會比現在親民一些，但是，想想0.9T的動力，想想國內消費者對三缸的印象，想想英菲尼迪在國內的品牌溢價能力，想想ESQ那跑偏的設計，你覺得有戲？那你買嗎？
所以，結合ESQ這四年來的表現，雖然目前說這話為時過早，但我仍然相信我的判斷，ESQ依然還是涼涼。依我看，要不就國產，踏踏實實的放低身價，雖然銷量也不一定會比現在的勁客強多少，但至少不會再被罵不厚道了。
否則，就別費勁巴拉的引進國內了，老老實實玩好歐洲市場其實也挺好的，不是嗎？
說完
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