據說男人都有個寶馬夢，已開或想開寶馬的！一直以來寶馬都被冠以豪車之名。而華晨寶馬1系三廂版是寶馬專門為中國市場設計，目的是為年輕人打造一款豪華入門家轎。但同時可以說它打破了寶馬的售價底線。
令人意外的是寶馬1系入市後充滿了爭議，褒貶不一。爭議最大的當然是“開寶馬1系是否丟人”。而同樣十多萬的奧迪A3卻不會？
為什麼有“丟人”的爭議？
提到寶馬，很多人第一印象是“豪車”。“坐奔馳開寶馬”已經深入人心，奔馳寶馬儼然成了有錢人座駕的代名詞。
而華晨寶馬1系官方指導起售價19.98萬元。再加上如今動輒幾萬元的優惠，入門車型裸車實際售價僅14萬元，可以說是與普通品牌汽車價格差不了多少。圖為廣州市優惠幅度。
可低售價並沒有獲得高銷量。今年前8個月，寶馬1系銷售僅為25641輛，每個月平均約3000輛。與3系、5系每個月都1萬多輛的銷售相比，差距不是一點半點。越貴的車型越好賣，這是高端品牌的優勢，卻是寶馬1系的惡夢。
原因很簡單：容易被認為打腫臉充胖子，冒充有錢人，這是最令消費者忌諱的事。而寶馬1系正好就有此“療效”。
為什麼奧迪A3無此尷尬？
有人會問，寶馬1系的競爭對手奧迪A3，同樣的定位，同樣的售價，甚至是同樣的優惠幅度，但A3前8個月的銷量高達58753輛，月均7300多輛。怎麼A3就那麼高呢？而且，也沒有人討論開A3丟不丟人。
這與品牌和產品都有關係。
品牌方面：在中國市場，號稱德系豪華品牌3強的BBA（奔馳寶馬奧迪），一直以來，奔馳寶馬品牌都很高調。而奧迪則留給了中國消費者高端低調的印象，甚至有的消費者不知道奧迪也是豪華品牌。
高調當然有高調的好處，但在寶馬1系和奧迪A3的PK中，低調的奧迪卻更容易獲得消費者的接納——買A3開A3沒有那麼多流言是非。
產品方面：為了降低成本改為前驅的寶馬1系。為此被寶馬粉猛批，也讓吃瓜群眾嗤之以鼻。再加上華晨寶馬1系三廂車型是隻在中國出售的“特供”車型，令其形象又打了折扣。但產品本身問題並沒有那麼大，壞就壞在寶馬後驅太深入人心，而這正是寶馬一直以來在宣傳上給自己挖的坑。
各位看官，你怎麼看呢？
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