今年10月,有著“川藏第一橋”之稱的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋已經完成橋面施工,具備通車能力。
熟悉318國道的司機就清楚,目前雅康高速(雅安—瀘定—康定)只通車了“雅安—瀘定”路段,剩餘40公里的“瀘定—康定段”暫未通車,預計今年年底通車。
興康特大橋具備通車能力,標誌著雅康高速即將全線通車,成都到康定6小時的車程將縮短為4小時。
雅康高速瀘定大渡河興康特大橋,被稱為“川藏第一橋”,並非無稽之談。
該橋投資10億元,耗時5年,混凝土澆築量是中國第一、世界第三混凝土澆築量廣州電視塔的1.9倍;隧道全長1411米,位於康定岸的重力式錨碇隧道錨長度世界第一;用鋼量6.2萬噸,相當於北京“鳥巢”體育場的1.5倍;主線索股與纏線總長度6萬公里,鋼絲連起來可繞地球1.5圈!
從各項數據可知,興康特大橋的“川藏第一橋”稱號實至名歸。除此之外,318國道上另外兩條著名的大橋還有怒江大橋、通麥大橋。
2018年,除了318國道雅康高速瀘定段興康特大橋已具備通車能力外,米拉山隧道也已具備通車能力。
米拉山埡口海拔5013米,是318國道川藏線上海拔最高的一座大山。米拉山隧道位於318國道,是世界最高海拔特長公路隧道,連接林芝和拉薩,是林拉高速的二期工程。
2017年,雀兒山隧道全面通車。雀兒山,意為“山鷹都飛不過的山”,海拔6168米,常年伴隨著雪崩的危險。修通隧道後,以前翻越雀兒山需要2小時的危險山路,現在只需要10分鐘。
看了這些消息,不得不感嘆,隨著國家的興旺,一期又一期世界級工程竣工,真想再將那部電影再看一篇。厲害了,我的國!
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