近日，日本在潛艇技術上，再次取得巨大突破。日本成功下水全球首艘鋰電池潛艇——“凰龍”號。日本媒體稱，“凰龍”號潛艇至少領先中國10-15年。該潛艇由日本三菱重工建造，採用最新的鋰離子聚合物電池，用以取代傳統鉛酸蓄電池的AIP推進系統。和日本已經建成的10艘“蒼龍”級常規潛艇相比，“凰龍”號的推進系統更加先進。這也是日本媒體不遺餘力吹噓的原因。
“凰龍”號
那麼，日本“凰龍”號到底是個啥玩意兒呢？它的技術真的領先中國同級別潛艇10-15年嗎？據專家稱，鋰離子電池的能量密度比鉛酸電池高出數倍，在同等體積的情況下，能夠儲備更多的能量，提高潛艇續航能力。而且，鋰離子電池重量更輕，體積更小，能夠充分利用潛艇的有限空間。對於常規AIP潛艇而言，電池的重要性，不言而喻。
現今，全球絕大多數國家常規潛艇都使用的鉛酸電池。該電池由法國人普蘭特在1859年發明，距今已經159年。鉛酸電池最大的優點在於，價格相對低廉，容易製造。但鉛酸電池也有著明顯的弱點，它體積大，重量大，電能轉化效率低。而且，電解液中含有硫酸等危險化工品，對於長期潛伏於水下的潛艇來說，都造成不小的潛在威脅，維護難度大。
蒼龍級常規潛艇
儘管瑞典皇家海軍率先研製並服役了人類第一艘AIP常規潛艇，讓常規潛艇能夠不依賴空氣推進，大大增強了常規潛艇的隱蔽性和續航能力。日本研製的“蒼龍”級AIP常規潛艇，就能夠保持水下連續航行兩週。而且，“蒼龍”級AIP常規潛艇還擁有良好的靜謐性。不過，AIP系統並未解決鉛酸電池的固有問題。
隨著技術的不斷髮展，鋰離子電池技術越發成熟，各國潛艇專家都開始研製裝備鋰離子電池的新型潛艇推進技術。只是，日本憑藉不俗的科研實力，在鋰離子電池技術的研發上，走到了世界的前列。據悉，採用鋰離子電池的常規潛艇，充電兩小時，就可連續航行98小時。充電效率，大為提高。德國也正在大力研製鋰離子電池技術，用以裝備新的216型常規潛艇。
不過，鋰離子電池並非完美。鋰離子電池最大的劣勢在於，容易發熱，從而引發火災。潛艇作為封閉空間的高精密裝備，配備多種武器系統，一旦發生火災，後果不堪設想。韓國三星集團就因電池自燃，而慘遭滑鐵盧。戰場遠比商場兇險萬分，沒有過硬的技術實力，但凡出現一丁點兒差池，都可能引發巨大災難。
單純從技術角度來看，日本“凰龍”號確實開世界之先河。但要說，領先中國10-15年，還是過於誇張。“凰龍”號的技術穩定性，還有待觀察。以中國的技術實力，要想快速跟進，也絕對不需要10年之久。再說了，和核潛艇相比，常規潛艇具有天然劣勢。日本是二戰戰敗國，被嚴禁研製核潛艇。當日本在為“凰龍”號沾沾自喜時，中國已經在建造新一代095/096型核潛艇了！“凰龍”號再強，強的過095/096型核潛艇嗎？答案不言而喻！
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