很多人覺得SUV就是越野車，實際上兩者是有些本質區別的。最直接的就是越野能力的體現，而現在銷量最多的大多是城市SUV，根本談不上什麼越野能力，就是通過性比轎車好一些。
真正的越野車可以在野外穿越，這是城市SUV根本做不到，不信可以看看這5條專屬越野車的“不歸路”。
北京老掌溝可以說是名氣很高的在越野聖地，這裡人煙較為稀少，越野環境也很好。項目種類繁多，對車輛的越野性能提出了不小的考驗。
圈內“名坡”好漢坡就在這裡，是很多越野愛好者的絕佳體驗聖地。雖然越野難度不高，但是對駕駛技巧很有要求，同時也很考驗駕駛者心裡素質。控制不好從山下翻滾下來危險性很高，不過沒兩把刷子的也不敢輕易挑戰。
北有老掌溝，南有大東山。廣東清遠的大東山原始森林應該就是南方地區最佳的越野路線了，越野難度不高但是對於新手來說存在很大未知性。考驗的是對越野環境的適應能力，對於喜歡探索的越野玩家來說是個不錯的地方。
因為身處原始森林中，出現孤立無援的情況很高，建議還是組隊出行、還能夠相互照應一下。並且南方多雨土質比較鬆軟，車輛很容易陷進泥裡，建議越野車輛安裝絞盤。
滇緬公路是西南地區很有挑戰性的駕駛路線，並不是只有越野車能去，路況適合所有車型。其中晴隆二十四道拐最出名，也很考驗的是駕駛者的駕駛技術。
如果覺得不過癮可以嘗試它的進階版—昆宜公路，共用68個連續彎道，打方向打到你懷疑人生。
達瓦更扎雪山是雪地越野的好去處，海拔約3900米左右，有條“通天路”全長約24公里，想要通過難度還是很大的。比較適合一些耐造性高，限滑能力強的四驅越野車，因為山勢險峻同樣考驗駕駛者心裡素質。
沙漠是越野環境中較為特殊的一類，庫布齊沙漠則是最適合用來進階的中等級越野沙漠。流動沙丘約佔61%，越野環境也是複雜多變。對車輛使用技巧提出了要求，例如輪胎的選擇以及胎壓的大小等。
丙察察線是5條路線中挑戰難度最高的越野路線，它被稱之為最艱難的進藏路線。由於地理構造缺陷嚴重，只能在山體上開鑿出路，一面靠山、一面就是懸崖，危險係數極高。
這5個地方只是眾多越野路線的“鳳毛菱角”，但是難度卻不小。正因為如此一直吸引著眾多越野車迷，越野有風險，不要輕嘗試。
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