據瞭解，有一線電池廠家發出《售後電池“人為破壞”獎懲規定》，對市場退回的電池進行檢測，如果判斷是人為破壞導致，將直接做降級處理，若經公司告知後再次退回人為破壞的電池，將直接沒收並進行罰款！目前，已經有電池經銷商由於人為誤退，遭遇10倍罰款！
很多顧客一旦出現電動車跑不遠的現象就認為是電池的問題，就會要求商家換電池。對於破損、零伏、過放電、樁頭燒壞等問題，相對比較容易判斷，而電池充鼓基本是用戶使用過程中不合理的充電造成的，當顧客購買新車或換電池的時候，要及時告知相關電動車充電和使用的注意事項，引導顧客科學合理的充電與使用，以免以後出現不必要的麻煩。
此次誤退嚴查行動另外狠抓兩類誤退：
1、開路電壓低於10.5V/只的電池。
如某電池廠家執行的政策是，如退回的單隻電池（以6格電池為例）電壓小於10.5V，則按照人為過放電處理，第一次直接降級，第二次直接沒收，有多位電池經銷商的多組電池已經被電池廠家沒收，損失慘重。
2、快到8個月的電池。
如某電池廠家執行的政策是，如電池經銷商誤退一組48V12AH換新期的電池，則電池廠家需要處罰電池經銷商102元才能換到新電池，48V20AH換新期的電池如果誤退則要被處罰150元。在近年電池價格戰激烈、電池利潤空間非常微薄的情況下，這樣的誤退處罰顯然是電池經銷商難以承受的。
電動車電池行業要想健康發展，必須嚴格控制電池誤退。對於不屬於電池質量問題的電池，我們要及時反饋給客戶，認真解釋，說明原因；對於確實屬於質量問題的電池及時更換。一組電池從最開始的鉛料到最終的成本，需要經過上百個工藝環節，不屬於質量問題的電池堅決不還，如果任由電池隨便退不僅對不起電池生產廠家，也對不起自己的職業操守。
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