記得我初一還是初二的時候，每天中午都會跟同學們去學校附近的遊戲機室租PS2玩，當時大家都是一起玩三國或者實況，而我就一個人在玩極品飛車6。後來偶然發現天河北路那邊有家店買Z8，我就做了一件很傻的事情——提著個老爸的公文包，穿著襯衣和西褲去看車，那時候14歲。可能長得比較老成，或者那位銷售先生比較嫩，他看到我進去就很熱情地迎上來，說了標題那句話。
當時我經常翻《汽車與你》最後面的價目表，上圖是2001年其中一冊的。也是醉了，我還做筆記呢，想啥呢？紅色是國內標價，黑色是英鎊換人民幣，估計需要乘以2才是當時國內的終端售價呢。
220萬包牌，基本上就是CL600C140/C215和SL600 R129的售價，如果你有計劃，你買哪個？
必須Z8！！
擁有幾乎無窮盡長的引擎蓋、短而下沉的尾部、優雅且復古的腰線、寬大的輪子，看著寶馬Z8美麗的車身，我們立馬就會想到經典敞篷車的光榮時代，尤其是回想到50年代的傳奇寶馬507，那人類歷史上創造過最美的汽車之一。
無疑，Z8為致敬前輩而生。所以說起Z8，必須提及其前輩507。
誕生於1956年的寶馬507由當時的明星設計師Albrecht Goertz操刀，歷時4年的生產期僅僅推出252臺，目前倖存202臺，可謂相當罕見。507真是非常非常優雅、高貴，氣質不輸同期的奔馳300SL Roadster。
然而...故事並非像上面幾行字那麼簡單。首先，寶馬507最初並非這個樣子。世界大戰後，世界各地的汽車市場逐漸復甦，當時的美國進口車商Max Hoffman提議，寶馬應該推出傳奇328 Roadster的後繼車款。寶馬後來聘請了Ernst Loof來負責新車的設計，Loof隨後在1954年向世界推出一款非常優雅、大方的507 Prototype。這車還獲得了當時德國優雅文化車的美譽（German Concours d'Elegance）。（文中真車圖來自網絡）
長長的車頭下放著一副V8引擎，修長且下沉的車尾真實非常優雅。
但你不覺得這車很Aston-Martin嗎？兩個鼻孔都沒了，我感覺寶馬就是要有鼻孔，管你長鼻孔短鼻孔橫鼻孔豎鼻孔大鼻孔小鼻孔鏤空鼻孔實心鼻孔，反正就是要有鼻孔。
Loof版的507是很美，很優雅，但是感覺整體設計都是停留在3-40年代，而Goertz版507則是更加新潮。就像Marcello Gandini設計的初版Diablo，真是慘不忍睹，他後來操刀的Bugatti EB110也是跟不上90年代審美的潮流。
同時，寶馬也聘請了Hoffman極力推薦的明星設計師Albrecht Goertz，而Goertz的作品無疑更適合人們的審美，寶馬也選擇了Goertz版本的507。
507當時成為了1955年德國國際車展上的閃亮鉅獻，大家都非常期待507的量產。
即使幾乎所有人都期待著507的到來，然而實際上銷量非常差。不是寶馬只做252臺，而是寶馬只賣了那麼少。Hoffman當時建議寶馬507的定位是要比300SL低的中端2門敞篷Grand Tourer，結合舒適性與運動駕駛，所以BMW最初宣佈這車全名是507 Touring Sport。但是BMW後來沒控制好成本，直接導致成本直奔300SL的水平，然而賬面數據、性能表現、科技均不如奔馳，原本生產5000臺/年的507，最終止步在252臺，每一臺都是賠錢貨，甚至還差點讓寶馬破產。
事實很慘痛，但是507的美是永不磨滅的。後來在90年代中末期，BMW為追憶507和慶祝千禧年，打造了一款復古車型，Z07。
Z07這概念車最早在1997年東京車展問世，當時引起全球熱烈關注和轟動。於是BMW決定再次give it a shot，一開始BMW考慮挑逗性地小批量投產，但是後來因為反應太熱烈，其實這次運氣不錯，40年前的507慘案沒有重演，最後5703臺Z8落地。
因為507的慘痛挫敗經歷，寶馬自那開始就沒有量產過真正意義上的高端Roadster或supercar，不過一些超美的概念車還是有的。BMW決定量產Z07還是鼓足了勇氣的，而且奔馳目前SL系列的定位低於50年代的300SL，相對刷屏，鑑於當時BMW的技術能力和對手的表現，BMW相信他們絕對有能力把這款復古Roadster推向成功。
Z8，就是基於97年Z07概念車的量產版本。Z07和Z8是一款由一隊充滿熱情的設計師和工程師打造的特殊的、真正感性的、提供駕駛激情的兩座敞篷跑車，同時內外充斥著復古設計，讓人回味5-60年代的汽車之美。
長長的引擎蓋，短短的車鼻，整潔而舒適的駕駛艙，優雅的曲線從前輪眉一直延伸至短小精悍的車尾，側翼子板上的通氣孔和BMW標誌成為了Z系列的必備經典。
不過Z1完全沒有，而Z4 E85/86上只有BMW標誌。
Z8車頭中間可見橫向長條形的雙腎進氣口完美借鑑了前輩507，還各有一圓形氙氣燈，非常復古。頭燈、轉向燈造型更為概念化，跟當時的寶馬設計語言完全不同，畢竟復古不是照抄。
這裡忘了說，Z8是由Henrik Fisker和Chris Bangle聯手設計的。
為打造Z8的骨架，BMW工程師採用了當時的新技術：帶有結構性車身板件的鋁製空間構架，同時Z8的車殼也是大量使用鋁製材料，最後這款GT跑車稱重1585kg。數據上來說不算特別輕，但是作為這麼特別的一款復古GT，已經可以了。
動力方面，鑑於幾十年前507那“差不多貴但動力表現差很遠”的悲劇，BMW決定使用同期M5 E39的動力單元：S62B50，一副短衝程偏高轉、高壓縮比、鋁製缸體及缸頭的4.9升V8自吸引擎。
M5 E39作為當時同級別標杆，性能真是無需廢話了。
搭載明星引擎S62B50的Z8性能表現同樣出眾，2001年4月Car-and-Driver曾經出過一篇文章對比360 Spider F1、Z8和V12 Vantage Volante。他們評價Z8就像一臺擁有現代邏輯學的Cobra 427，動力單元的反響真是非常肌肉。哈哈，不過他們對法拉利360的評價也是很高的：賣房買她也值得。
然而，TopGear的Jeremy Clarkson好像卻不怎麼看好Z8，嚴格來說他不看好Alpina V8 Roadster。
隨著M5和S62B50的停產，Z8也只能停產，但是Alpina決定繼續生產Alpina版本的Z8，名為Alpina V8 Roadster，經過改動後，內飾更為豪華舒適，引擎改用由Alpina調校過的寶馬M62 4.8升V8引擎，馬力雖然降低至375bhp，但是扭矩稍升至519Nm。外形最大的區別，除外車標，最顯眼就是原來18寸輪轂被換成更現代更霸氣的20寸超大輪轂。
當時Jeremy認為Alpina版的Z8並不足夠舒適，行駛過程中風噪太大，因此並不算是一臺合格的Grand Tourer，同時不足400匹馬力的她更不是一臺Super car。
Z8量產5703臺，隨後被AlpinaV8 Roadster取締，其實最終Alpina也只是做了555臺而已。
2002還是2003年220萬是什麼概念，當時非典後廣州房價比較低，在一些非熱門但是不遠離市中心的地區，220w真是可以輕鬆買到8-9套100㎡的房子了。當時車貴房賤，不像現在，5系才不到40w起，以前520i E39也要6-70w呢。
不管物價，當時220w的預算之下，買車選Z8絕對是非常體現品位的。Z8那復古而創新的造型，長頭短尾的優雅，厚實大方的車頭，出類拔萃的外觀，真是讓你鶴立雞群。買車，花幾十萬都要想與眾不同呢，何況220萬？！
Z8當時還是很火的，還是一代Bond Car，電影是攝於1999年的The World Is Not Enough。可惜戲中的Z8慘死，具體就不提了。
說了那麼久真車，好像也是時候聊聊模型了。話說這個關於Z8和507的文章，我N年前就已經拍過照片準備寫的了，但是一直拖到現在，說實話，照片當時也沒拍好，而且當時507的模型比較噁心。
幾年前想起寫Z8和507的文章，找好友TT拿模型，當時1/18的507貌似只有Revell這個品牌，雖然是合金全開，但是老車那做工真是難以接受，特別是頭燈。
後來直到最近，Norev做了合金龜車507，可轉向，售價才不到400，噫，這個不錯。毫不猶豫直接拿下，回來一看，雖然是簡單了點，但是這個殼兒還是做得比較到位的，特別是頭燈，好太多！整體質感也是好很多。
其實也不是diss老貨，而是說實話，以現在的眼光看以前的Revell，真是接受不了。
Norev版的507整體還是可以的，門縫啥的稍肉，底盤高度要是能低一點就非常完美了。
Goertz版507也有下沉，但是遠沒有Loof版那麼慵懶，更顯運動氣息。
內飾方面，Norev只能說是做得乾淨整潔，細節不多，質感一般，但其實也還好。
Z8呢？我的Z8收藏之路就波折咯。首先，N年前我收到了下面這臺紅色KY的產品，各方面也非常滿意，直到有一天不小心掉地上摔斷了右前輪羊角，以致右前輪固定不了，無語，也忘了是賤賣了還是送人了。
後來有一波AA的Z8特價，那時候我的資金主要用於收齊Lambo的V12，所以通通錯過，唉，偶然的一個機會發現HotWheels居然有做Z8，才200+RMB，拿下了，可惜走形+漆面比較差。
話說HW的Z8車尾這樣看，姿態很完美。
後來還是不甘心，碰上KY復刻，於是再收一臺KY的銀色Z8。嗯嗯，漆面比較不錯，只是品控和裝配極差，我發現通通都是右前輪避震過高，於是我想用暴力解決，結果把右前輪羊角下方固定的那根東西壓斷了，重複了第一臺KY的事情...
知道現在，我再買一臺KY復刻的Z8，我管你怎麼樣，我不搞了，你就在家裡靜靜躺著。所以我現在家裡3臺Z8。1臺HW，兩臺KY。
復刻這個Z8嘛，之前推出一批散包，現在這批有包裝的，總體價格也很低，感覺很假。做工方面呢，當然還是以前的水平，粗看也還行，主要是漆面還是可以的。
狗腿前蓋打開，角度有限，裡面引擎是獨立的，但是相當少細節。
後蓋同樣是狗腿。
狗腿甚是礙眼，尾箱內有植絨，標配了。
兩門打開，內飾也是以前的水平，可惜目前這個“復刻”沒有配hardtop。
內飾質感也還行啦，畢竟現在300+RMB買到，能收個像樣點的車型，作為車迷，足矣。
1/43方面Minichamps也有做507和Z8的模型，有幸兩臺都收了，也是做得挺有質感的早期模型。
如果你看到這裡，那就非常感謝你對我這幾千字廢話的重視。
個人始終認為，我們玩家的關注點，不能僅僅侷限在模型身上。
我們要了解過去。
才能更好的理解現在。
最後才能得到更好的將來。希望各位看著自己的模型，能看到更多。
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