前言
獨立門店相對來說只是後市場的邊緣世界，主體世界是4S店和保險公司。在邊緣世界，連鎖保養門店能否實現二維世界的反擊？
作者 | 宋全業
出處 | AC汽車
我看到了我的愛戀我飛到她的身邊我捧出給她的禮物那是一小塊凝固的時間時間上有美麗的條紋摸起來像淺海的泥一樣柔軟《三體》科幻小說裡面，歌者用如詩的旋律歌唱著，隨手用一個二向箔*毀滅了太陽系，三維世界變成了二維世界。在後市場的邊緣世界戰爭中（獨立門店相對來說只是後市場的邊緣世界，主體世界是4S店和保險公司），連鎖門店體系正在企圖用保養這個質量點毀滅整個後市場的原有生態體系，後市場門店的三維世界中還是有死角的，是否需要用二向箔就不得而知了。我們姑且稱作二向箔吧，這樣好理解。
鄭州的保養大戰從4月份正式拉開遮掩的面紗，很多人嗤之以鼻，也有很多人積極應戰，河南的綜合維修廠也奮起反擊，各類的集客軟件此起彼伏，全國範圍內也掀起了一股保養大戰的熱潮。一篇文章將河南的後市場推到了全國同行的面前。同時也將遮掩著的保養價格一拉到底，逼著很多同行直接用成本價銷售。不論成敗得失，保養大戰已經過去半年多，各種戰後的世界已經開始清理。
鄭州的各種小門店陸續關停並轉，而且很多都是直接關門。也有老闆將門店直接轉型做肉夾饃，而且開出了分店，也有的換成了連鎖店的門頭。更多的門店在尋找轉讓，尋找託管，但是也有老闆們在開設分店，武林盟主車享家更是氣勢蓬勃的加大河南市場的廣告投放……
筆者的理解：連鎖保養門店想用做減法的方式，只做最基礎的換油、濾芯以及深度養護業務，通過供應鏈的集採優勢，業務的簡化，人員的專業化，技術的簡化，通過這樣一個簡化的二維世界來消滅汽車後市場中其他門店的保養業務。
在目前可以預知的世界中，卡死保養的入口後，將豐富多彩的三維世界（綜合廠、維修店）的入口剪掉。如果未來世界是二維的（基於汽車未來不需要多少維修的預判），保養這個二向箔就能將整個後市場獨立維修業務給他二維化了。如果未來世界是三維的，那就先二維化，然後自己再三維化，建造一個屬於自己或自己主導的三維世界。
電商體系就是將整個實體打穿後，然後自己建設實體，美其名曰新零售。我們叫通過時間和空間的轉移錯位，打破一箇舊世界，再建設一個屬於自己主導的新世界。
在2018年的整體後市場風向中，連鎖成為了一個方向。不論是汽配的康眾用500家門店換來新公司近百億的估值中的一部分，還是途虎在線下開設的幾百家工廠店，以及其他幾個連鎖保養體系都在瘋狂的擴店。
實體店不好乾，但是實體店是後市場的入口的觀點已經被大家一致認可。但是主流資本還是不太看好後市場的連鎖門店，否則在阿里和京東這麼重量級的玩家加持下，居然沒有一個主流知名資本重注後市場，說明這個市場還有待進一步觀察。而且很多頂著各種光環的創業者在拿到A輪融資後依然不見動靜，就能說明2018的市場進入了沉默期。
昨天筆者和一個朋友聊天，他談到佐證資本不看好這個行業的理由：
第一，人才不好複製，無法迅速規模化；第二，沒有技術含量和獨特性；第三，集客成本太高，搞不定規模客戶。最後他說了一個結論：這個行業沒法幹，只能用未來去賭明天。
未來就是給資本市場看的，明天就是給創業團隊看的。至於更遙遠的時間，讓他留給時間吧。
這是一個比較悲觀的論調。
筆者作為從業者之一，亦被捲入保養大戰中，多年的探索以及身處其中的感受，說一下筆者對連鎖體系的看法以及未來的預期。亮一下觀點，有在公共媒體說話的勇氣也是一種膽量。
1、二向箔的玩法也許是成立的。極度簡化的業務，需要極度的時間軸和資金的不斷跟進。但是這種玩法也是需要極度的剋制，極度的自信，以及極度的自我主義。任何一個條件的缺失，都會在時間的長河中迷失自我。
以快打慢，以少打多，以時間換空間，以合作者的利益為大，以自我的利益為小，最終在“保養”這個概念被新能源替換之前實現資本市場的一躍，目前來看路徑清晰可見，而且在二維化一部分市場以後，建設自己的第149號宇宙是可見的。
2、維修連鎖的玩法：保養產品化、快修標準化、維修專業化。這種玩法要求的不是剋制，而是悖論的勇氣。所有人都知道做連鎖要標準化，簡單化。但是在維修這個行業，只要做維修就標準化不了，只要做快修就簡化不了業務。做這麼多的業務結構，就違反了做連鎖的基本準則，所以這需要的是勇氣。
這個玩法比較穩健，在目前的情況下，一方面實現的是店面的利潤能夠得到保證，同時還有連鎖的概念，但是全國品牌度基本沒有，這個店面如果自建的話，基本也就是一年做幾個店面的玩法，在區域內賺個小錢是可以的。想在後市場的大潮中實現全國化基本沒有可能。最後的出路估計就是被收購。
3、平臺化的玩法。現在很多連鎖都趨於平臺化了，不再說連鎖了。其實很簡單，店就是店，總部平臺是平臺，店面虧錢就是店面虧，雖然總部有股份（現在都在提合夥人，就是讓加盟商、員工都加入股東行列），但是我通過供應鏈或者管理費賺回來。
產業資本或者供應鏈平臺將來都會通過這種模式來入股連鎖門店，實現對門店供應鏈的掌控。美其名曰總部通過供應鏈和系統的驅動來實現對門店的賦能。
從目前來看，修配一體化的提法比較多，但是還沒有誰敢真正的嘗試一體化，都是在邊緣嘗試。供應鏈驅動的未來可期，但是供應鏈整合門店的玩法依然很重，重到新康眾都搞天貓認證的玩法來和京車會對標，沒有人敢下重注。
4、7-11的模式。昨天一個朋友說，他認為7-11的模式是非常好的，應該也是適合未來後市場的一種模式。7-11門店老闆擁有所有權，加盟品牌總部，總部通過產品的研發、運營、供應鏈以及其他方式的賦能，實現共同的收益。總部和門店老闆分利潤的模式捆綁共同的利益。
門店老闆夫妻兩個本身一個月打工能賺6000塊錢，通過開店投資加盟的模式，實現了老闆的自由度和身份的轉變，同時通過總部的賦能和本身的勞動，實現了比如10000塊錢左右的收益，投資得到了價值體現。
這種商業模式理論上是可行的。在共同的利益下面，雙方各自發揮自身的優勢，共同盈虧成為一個共同體。但是這個朋友覺得後市場門店，總部怎樣給門店賦能，一直搞不清楚。有時間筆者專門做一個商業策劃的文章分享這個話題。
二維世界在擴大，能否吞噬三維世界不得而知。但是這是一種思路，三維世界也在抗爭，畢竟眼看著入口被卡住也不是個辦法。高維打擊低維，是一種維度打擊。低維打擊高維，也是一種打擊，要的就是光速的變慢，時間跨越。
車子那麼多，行業不會被毀滅，就說明宇宙依然存在。但是黑暗森林法則*依然有效。誰讓一篇保養大戰的文章揭開了這麼多連鎖體系的存在，本來黑夜潛行的錦衣人，被廣播被發現，就被拖入了黑暗森林戰爭中，拖入了大店小店線上線下的戰爭中。
沒有誰能倖免，只要在這個森林中。筆者的一個相鄰的、生意感覺很好的連鎖門店，已經在開始叫賣轉讓自己的門店，價格100萬。
世界依然美好，我們趕快去找尋自己的曲率飛船！
二向箔：未知高等文明的清理員“歌者”用於打擊太陽系文明的武器，永久將太陽系從三維降低至二維，包括地球文明在內的所有存在全部毀滅。黑暗森林法則：宇宙就是一座黑暗森林，每個文明都是帶槍的獵人，一旦被發現，能生存下來的是隻有一方，或者都不能生存。曲率飛船：藉助曲速驅動實現超光速的飛行，人們在星際間自由穿梭。本文系AC汽車年終專稿（投稿請聯繫17301794939），AC汽車經授權發佈，文章觀點不代表AC汽車立場。
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