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圖注：空軍活動日上進行地面保障的空軍教練-10教練機
2018年8月底在長春舉行的空軍航空開放日活動上，在洪都公司L15"獵鷹"高級教練機基礎上研製的教練-10新型高級教練機精彩亮相。但很多人不知道的是，隨著教練-10的服役，中國空軍不僅僅迎來了首款的第三代高級教練機，隨之而來的，還有中國空軍飛行員培訓體系的一場革命！
此前的中國空軍飛行員訓練培養全面師法老大哥蘇聯，採用的是四級培訓體制，飛行學員進入航校，進行初步選拔後，先飛初級教練機，這是第一級；第二級則繼續在航校完成中級教練機的飛行學習培訓；第三級是上高級教練機；第四級則進入部隊，通過雙座同型戰鬥教練機繼續學習作戰等高級科目，完成整個培養週期。從而真正改裝作戰飛機，成為有實戰能力的空軍飛行員。
而隨著教練-10的入役，中國空軍飛行員培養，正逐步轉入更科學更高效的三級培養體系：
其中，第一級初級教練機階段被取消。初級教練機初教-6，不再擔負一個完整的訓練階段，而是前移到學歷教育期間，用於對飛行學員進行早期的篩選和適應性訓練。飛行訓練時間也由最初的110小時壓縮到了70小時。也就是說，初教-6在飛行員初級教育中作用變小，更主要的任務是用來在飛行員進入初級教育之前對飛行員進行預先篩選，並起到讓飛行員熟悉飛機駕駛的作用。
在新的三級培訓體系中，飛行學員的第一級訓練中使用的機型就是中級教練機教-8。在教-8上完成科目訓練後，飛行學員使用教練-10高級教練機進行訓練，由於教練-10在飛行性能和航電系統等方面完全達到了第三代戰鬥機水準，與空軍裝備的現役機型技術水平相近，操縱習慣相似，因此非常有利於飛行員迅速成熟，並完成向戰鬥機飛行員的過渡，同時，教練-10還可以預先完成一些以前戰鬥機上才能進行的訓練科目，能夠使飛行員提前培養戰鬥機駕駛感覺和經驗，這是此前的老式高級教練機如殲教-7無法完成的。可以說，教練-10的出現，與新的三級培訓體系的變革之間有很大的聯繫，正是裝備技術水平的提升，使得新的培訓體系的確立有了雄厚的技術基礎和前提。
第三階段，飛行員進入戰鬥機改裝和實戰化訓練科目。此時由於一些科目已經在高級教練機上完成，雙座同型戰鬥教練機的壓力大大減輕。
從四級變三級，我們可以看到中國空軍和海軍航空兵的飛行員培訓週期在縮短，效率在提高，飛行員培養質量和水平會得到顯著提升，培訓體系也更加科學，以往的一些痼疾和弊端得到了糾正。而教練-10很明顯，在新的訓練培養體系中佔據了重要的位置，扮演著重要的角色。
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